Echtzeitdaten der Crowd-Sourcing-Plattform KolejkaNaGranicy.pl zeigen, dass Lkw-Fahrer, die am 12. Oktober um 20:00 Uhr MEZ den Frachtterminal Koroszczyn–Kozłowiczy in Polen passierten, mit einer Wartezeit von unglaublichen 97 Stunden und 25 Minuten konfrontiert waren – der mit Abstand längste Stau an einer polnischen Landgrenze. Der Engpass, verursacht durch verschärfte Zollkontrollen auf belarussischer Seite und einen Anstieg des eurasischen Lkw-Verkehrs, der von den baltischen Staaten umgeleitet wird, lähmt Just-in-Time-Lieferketten für Autoteile, verderbliche Waren und E-Commerce-Pakete. Exporteure berichten von steigenden Liegegeldgebühren, da Fahrzeuge bis zu vier Tage vor dem Erreichen polnischen Territoriums stillstehen. Polen hält seit 2024 faktisch ein Einfahrverbot für belarussisch registrierte Lkw aufrecht, doch Fahrer von EU-registrierten Fahrzeugen müssen weiterhin mehrere Dokumentenkontrollen im Zusammenhang mit sanktionierten Gütern durchlaufen. Laut dem Polnischen Straßenverkehrsverband (ZMPD) hat sich die durchschnittliche Abfertigungszeit in Koroszczyn seit Mitte September verdoppelt, nachdem Minsk 100 % Frachtkontrollen für EU-Verkehr eingeführt hat, offiziell zur Bekämpfung von Schmuggel. Unternehmen mit Ost-West-Verkehren wird empfohlen, alternative Routen über Dorohusk in der Ukraine oder Medininkai in Litauen zu prüfen, obwohl auch dort die Wartezeiten für gewerbliche Fahrzeuge mit zwei bis drei Stunden erhöht sind. Spediteure sollten längere Transitzeiten in Lieferverträgen berücksichtigen und regelmäßige Fahrerwohlfahrtskontrollen gemäß der EU-Arbeitszeitrichtlinie durchführen. Der Vorfall verdeutlicht die Verwundbarkeit der östlichen Grenzübergänge Polens angesichts geopolitischer Spannungen und sich wandelnder Sanktionsregime. Logistikmanager sollten Warteschlangen-Dashboards beobachten und SMS-Benachrichtigungen der Grenzpolizei abonnieren, um auf plötzliche Änderungen schnell reagieren zu können.
Quelle: KolejkaNaGranicy.pl
