クラウドソース型プラットフォームKolejkaNaGranicy.plのリアルタイムデータによると、2024年10月12日20時（中央ヨーロッパ時間）時点で、ポーランドのコロシチン–コズウォヴィチ貨物ターミナルに入るトラック運転手は、驚異的な97時間25分の待ち時間を記録しました。これはポーランドの陸上国境で最も深刻な遅延です。この渋滞は、ベラルーシ側での税関検査強化と、バルト三国から迂回してきたユーラシアのトラック交通の急増が原因で、自動車部品、鮮度が求められる商品、EC荷物のジャストインタイム供給網に大きな打撃を与えています。輸出業者は、車両がポーランド領内に入るまでに4日間も停滞し、滞留料が増加していると報告しています。ポーランドは2024年以降、ベラルーシ登録トラックの事実上の通行禁止を維持していますが、EU登録車両の運転手も制裁対象品に関する複数の書類検査を受けなければなりません。ポーランド道路運送協会（ZMPD）によれば、ミンスクがEU向け貨物に対して100％の積荷スキャンを導入して以降、コロシチンでの通関時間は9月中旬から倍増しています。東西間の物流を担う企業には、ウクライナのドロフスクやリトアニアのメディニンカイ経由のルート検討が推奨されていますが、これらの国境も商用車で2～3時間の待ち時間が発生しています。フォワーダーは配送契約に余裕を持たせ、EU労働時間指令に基づく運転手の健康管理を徹底する必要があります。この事態は、地政学的緊張と制裁体制の変化の中で、ポーランド東部の物流拠点の脆弱性を浮き彫りにしています。物流管理者は待機状況のダッシュボードを常に監視し、国境警備隊のSMS通知を活用して急な変化に備えるべきです。
