क्राउड-सोर्स्ड प्लेटफॉर्म KolejkaNaGranicy.pl के रियल-टाइम डेटा के अनुसार, 12 अक्टूबर को शाम 8 बजे CET पर पोलैंड में कोरॉस्चिन–कोज़लोविची फ्रेट टर्मिनल पर प्रवेश कर रहे ट्रक ड्राइवरों को 97 घंटे 25 मिनट की भारी प्रतीक्षा का सामना करना पड़ा—यह पोलैंड की किसी भी भूमि सीमा पर अब तक की सबसे लंबी देरी है। यह जाम बेलारूस की ओर से कस्टम जांचों में वृद्धि और बाल्टिक राज्यों से पुनर्निर्देशित यूरेशियाई ट्रक ट्रैफिक में अचानक वृद्धि के कारण हुआ है, जो ऑटोमोटिव पार्ट्स, नाशपाती वस्तुओं और ई-कॉमर्स पार्सल की जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन को बुरी तरह प्रभावित कर रहा है। निर्यातक रिपोर्ट कर रहे हैं कि वाहन पोलिश क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले चार दिन तक खड़े रहने के कारण डिमरेज शुल्क बढ़ रहे हैं। पोलैंड ने 2024 से बेलारूस-रजिस्टर्ड ट्रकों पर प्रभावी रूप से प्रतिबंध लगा रखा है, लेकिन EU-रजिस्टर्ड वाहनों के ड्राइवरों को अभी भी प्रतिबंधित वस्तुओं से संबंधित कई दस्तावेज जांचों से गुजरना पड़ता है। पोलिश रोड ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (ZMPD) के अनुसार, कोरॉस्चिन पर औसत क्लीयरेंस समय मध्य सितंबर से दोगुना हो गया है, जब मिंस्क ने EU ट्रैफिक पर 100% कार्गो स्कैन लागू किया, जिसका उद्देश्य तस्करी को रोकना बताया गया है। पूर्व-पश्चिम मार्गों वाली कंपनियों को यूक्रेन के डोरोहुस्क या लिथुआनिया के मेडिनिंकाई के रास्ते से ट्रक भेजने पर विचार करने की सलाह दी जा रही है, हालांकि दोनों क्रॉसिंग पर भी वाणिज्यिक वाहनों के लिए दो से तीन घंटे की प्रतीक्षा हो रही है। फॉरवर्डर्स को डिलीवरी कॉन्ट्रैक्ट में लंबी ट्रांजिट टाइम को शामिल करना चाहिए और EU वर्किंग टाइम डायरेक्टिव नियमों के तहत ड्राइवरों की नियमित वेलफेयर जांच करनी चाहिए। यह स्थिति पोलैंड के पूर्वी द्वारों की नाजुकता को दर्शाती है, जो भू-राजनीतिक तनाव और बदलते प्रतिबंधों के बीच हैं। लॉजिस्टिक्स मैनेजरों को कतार डैशबोर्ड पर नजर रखनी चाहिए और सीमा सुरक्षा SMS अलर्ट के लिए सब्सक्राइब करना चाहिए ताकि अचानक बदलावों की जानकारी मिल सके।
स्रोत: KolejkaNaGranicy.pl
