China und Nordkorea eröffnen am 15. Oktober neue Yalu-Fluss-Brücke und schaffen erste moderne Straßenverbindung

Das chinesische Außenministerium bestätigte am 14. Oktober, dass die lang erwartete Neue Yalu-Flussbrücke, die Dandong in der Provinz Liaoning mit Sinuiju in Nordkorea verbindet, endlich am 15. Oktober eröffnet wird. Die 3 Kilometer lange Schrägseilbrücke, deren Bau rund 2,2 Milliarden RMB kostete und deren Rohbau bereits 2014 abgeschlossen wurde, stand mehr als ein Jahrzehnt still, während beide Regierungen über Zoll- und Einwanderungseinrichtungen verhandelten. Mit nun fertiggestellten Kontrollpunkten auf beiden Seiten wird die Brücke die erste vierspurige Straßenverbindung zwischen den beiden Nachbarländern bieten und die seit 1943 bestehende einspurige Freundschaftsbrücke zwischen China und Korea ergänzen, die derzeit den gesamten Straßen- und Schienenverkehr abwickelt.



Sprecherin des Außenministeriums, Mao Ning, erklärte gegenüber Journalisten, die neue Brücke werde „den bilateralen Handel und den Austausch zwischen den Völkern weiter erleichtern und das Wohlbefinden unserer beiden Völker verbessern.“ Kurzfristig wird die Nutzung voraussichtlich auf den Güterverkehr konzentriert sein: Gruppenreisen nach Nordkorea bleiben weiterhin ausgesetzt, und die DVRK hat die routinemäßige Visaerteilung noch nicht wieder aufgenommen. Spediteure in Dandong rechnen damit, dass Container-Lkw, die bisher bis zu 24 Stunden an der alten Brücke warten mussten, die neue Brücke in weniger als zwei Stunden passieren können, was die tägliche Kapazität um das Drei- bis Vierfache erhöht. Chinesische Exporteure von Baumaterialien und Konsumgütern sowie Importeure nordkoreanischer Meeresfrüchte und Mineralien dürften davon profitieren.

Langfristig sehen Verkehrsexperten strategische Auswirkungen: Die Brücke ist direkt an die chinesische Schnellstraße G1112 Dandong–Fuxin angeschlossen und führt letztlich zum Nord-Süd-Küstenkorridor, was Nordkorea einen modernen Straßenanschluss zu chinesischen Häfen und Industriezentren verschafft. Analysten zufolge könnte dies zukünftige Sonderwirtschaftszonen entlang der Grenze fördern, ähnlich dem Kaesong-Modell. Unternehmen mit Interessen in Nordostasien sollten die behördlichen Mitteilungen genau verfolgen: Zollanmeldungen werden zunächst papierbasiert sein, doch ein gemeinsames elektronisches Manifest ist Berichten zufolge in Entwicklung. Firmen, die Dual-Use-Güter versenden, müssen beachten, dass die UN-Sanktionen weiterhin gelten und die chinesischen Behörden strenge Kontrollen an der neuen Grenzstelle zugesichert haben.