중국 외교부는 10월 14일, 랴오닝성 단둥과 북한 신의주를 잇는 신압록강대교가 10월 15일 마침내 개통된다고 확인했다. 약 22억 위안이 투입되어 2014년에 구조적으로 완공된 이 3km 길이의 사장교는 양국 정부가 세관 및 출입국 시설 협상을 진행하는 동안 10년 넘게 방치되어 왔다. 양쪽 강변의 검문소가 완성되면서 이 다리는 현재 모든 도로와 철도 교통을 담당하는 1943년 건설된 단선의 중조우의교를 보완하는 최초의 4차선 고속도로 연결로서 기능하게 된다. 외교부 대변인 마오 닝은 “이 다리가 양국 간 무역과 인적 교류를 더욱 촉진하고 양민의 복지를 향상시킬 것”이라고 밝혔다. 단기적으로는 상업 화물 운송에 집중될 전망이다. 북한 단체 관광은 여전히 중단 상태이며, 북한은 아직 정기 비자 발급을 재개하지 않았다. 단둥의 화물 운송업자들은 기존 다리에서 최대 24시간 대기하던 컨테이너 트럭이 2시간 이내에 통과할 수 있어 일일 통과량이 3~4배 증가할 것으로 기대하고 있다. 건축 자재와 소비재를 수출하는 중국 기업과 북한의 해산물 및 광물을 수입하는 업체들이 혜택을 볼 것으로 보인다. 장기적으로는 전략적 의미도 크다. 이 다리는 중국의 G1112 단둥-푸신 고속도로와 직접 연결되며, 궁극적으로 남북 해안 축과 이어져 북한에 중국 항구와 제조 중심지로 향하는 현대적 도로 출구를 제공한다. 전문가들은 이로 인해 개성 모델을 본뜬 국경 지역 내 미래 경제특구 조성이 가능할 것으로 전망한다. 동북아 비즈니스 관계자들은 규제 공지를 주시해야 한다. 세관 신고는 초기에는 종이 기반으로 진행되지만, 공동 전자 화물 명세서가 개발 중인 것으로 알려졌다. 이중 용도 물품을 운송하는 기업은 유엔 제재가 계속 적용되며, 중국 당국이 새 다리에서 엄격한 검사 체계를 약속한 점을 유념해야 한다.
출처: Xinhua
