Cina e Corea del Nord inaugureranno il nuovo ponte sul fiume Yalu il 15 ottobre, creando il primo collegamento stradale moderno

Il Ministero degli Esteri cinese ha confermato il 14 ottobre che il tanto atteso Ponte sul Nuovo Fiume Yalu, che collega Dandong nella provincia di Liaoning a Sinuiju in Corea del Nord, sarà finalmente inaugurato il 15 ottobre. Costruito con un investimento di circa 2,2 miliardi di RMB e completato strutturalmente nel 2014, il ponte sospeso lungo 3 chilometri è rimasto inutilizzato per oltre un decennio mentre i due governi negoziavano le strutture doganali e di immigrazione. Con i controlli ora completati su entrambe le sponde, il ponte offrirà la prima connessione autostradale a quattro corsie tra i due vicini, integrando il Ponte dell’Amicizia Sino-Coreana del 1943, a binario unico, che attualmente gestisce tutto il traffico stradale e ferroviario. La portavoce del Ministero degli Esteri, Mao Ning, ha dichiarato ai giornalisti che il nuovo collegamento “favorirà ulteriormente il commercio bilaterale e gli scambi tra i popoli, migliorando il benessere delle nostre due popolazioni.” Nel breve termine, l’uso sarà principalmente dedicato al trasporto commerciale: il turismo di gruppo verso la Corea del Nord rimane sospeso e la DPRK non ha ancora ripristinato il rilascio regolare dei visti. Gli spedizionieri di Dandong prevedono che i camion container, attualmente costretti a code fino a 24 ore al vecchio ponte, potranno attraversare in meno di due ore, aumentando la capacità giornaliera di tre-quattro volte. Ne beneficeranno esportatori cinesi di materiali da costruzione e beni di consumo, così come importatori di prodotti ittici e minerali nordcoreani. Sul lungo termine, gli economisti dei trasporti vedono implicazioni strategiche. Il ponte si collega direttamente all’autostrada cinese G1112 Dandong–Fuxin e, in ultima analisi, al corridoio costiero nord-sud, offrendo alla Corea del Nord un moderno sbocco stradale verso i porti e i poli manifatturieri cinesi. Gli analisti ritengono che ciò possa sostenere future zone economiche speciali lungo il confine, richiamando il modello di Kaesong. Le imprese con interessi nel Nordest asiatico dovrebbero monitorare gli avvisi normativi: le dichiarazioni doganali saranno inizialmente cartacee, ma è in fase di sviluppo un manifesto elettronico congiunto. Le aziende che spediscono merci a duplice uso devono ricordare che le sanzioni ONU restano in vigore e le autorità cinesi hanno promesso rigidi controlli al nuovo valico.