الصين وكوريا الشمالية تفتتحان جسر نهر يالو الجديد في 15 أكتوبر، ليشكلا أول رابط بري حديث بين البلدين

أكدت وزارة الخارجية الصينية في 14 أكتوبر أن جسر نهر يالو الجديد، الذي طال انتظاره ويربط مدينة داندونغ في مقاطعة لياونينغ مع سينويجو في كوريا الشمالية، سيفتتح أخيرًا في 15 أكتوبر. تم بناء الجسر المعلق بطول 3 كيلومترات بتكلفة تقارب 2.2 مليار يوان، واكتمل هيكليًا في 2014، لكنه ظل متوقفًا لأكثر من عقد من الزمن بينما تفاوضت الحكومتان على مرافق الجمارك والهجرة. مع الانتهاء من نقاط التفتيش على جانبي النهر، سيوفر الجسر أول طريق سريع بأربع حارات بين الجارين، ليكمل جسر الصداقة الصيني-الكوري الأحادي المسار الذي بُني عام 1943 ويستقبل حاليًا كل حركة المرور البرية والسكك الحديدية.



قالت المتحدثة باسم وزارة الخارجية ماو نينغ للصحفيين إن الجسر الجديد "سيعزز التجارة الثنائية والتبادل بين الشعوب ويُحسن رفاهية شعبينا". على المدى القصير، من المتوقع أن يتركز الاستخدام على الشحن التجاري، إذ لا تزال الرحلات السياحية الجماعية إلى كوريا الشمالية معلقة، ولم تستأنف بيونغ يانغ إصدار التأشيرات الروتينية بعد. ويتوقع وكلاء الشحن في داندونغ أن الشاحنات الحاوية التي كانت تضطر للانتظار حتى 24 ساعة عند الجسر القديم ستتمكن من العبور في أقل من ساعتين، مما يزيد الطاقة اليومية للنقل بمعدل 3 إلى 4 أضعاف. وسيستفيد المصدرون الصينيون لمواد البناء والسلع الاستهلاكية، وكذلك المستوردون للمأكولات البحرية والمعادن الكورية الشمالية.

على المدى الطويل، يرى خبراء النقل أن للجسر دلالات استراتيجية، إذ يربط مباشرة بطريق G1112 السريع بين داندونغ وفوشين، والذي يتصل بدوره بالممر الساحلي الشمالي-الجنوبي، مما يمنح كوريا الشمالية منفذًا حديثًا إلى الموانئ والمراكز الصناعية الصينية. ويشير المحللون إلى أن هذا قد يدعم إنشاء مناطق اقتصادية خاصة مستقبلية على الحدود، على غرار نموذج كايسونغ. وينبغي على الشركات العاملة في شمال شرق آسيا متابعة الإشعارات التنظيمية، حيث ستكون التصريحات الجمركية في البداية ورقية، لكن هناك تقارير عن تطوير بيان شحن إلكتروني مشترك. كما يجب على الشركات التي تشحن بضائع ذات استخدام مزدوج أن تلتزم بالعقوبات الأممية المستمرة، وقد تعهدت السلطات الصينية بتطبيق إجراءات تفتيش صارمة عند المعبر الجديد.