China e Coreia do Norte vão inaugurar nova ponte sobre o rio Yalu em 15 de outubro, criando a primeira ligação rodoviária moderna entre os dois países

O Ministério das Relações Exteriores da China confirmou em 14 de outubro que a tão aguardada Ponte do Novo Rio Yalu, que liga Dandong, na província de Liaoning, a Sinuiju, na Coreia do Norte, será finalmente inaugurada em 15 de outubro. Construída por cerca de 2,2 bilhões de yuans e concluída estruturalmente em 2014, a ponte estaiada de 3 quilômetros ficou parada por mais de uma década enquanto os dois governos negociavam as instalações de alfândega e imigração. Com os postos de controle agora finalizados em ambas as margens, a ponte oferecerá a primeira conexão rodoviária de quatro faixas entre os dois países, complementando a Ponte da Amizade Sino-Coreana de 1943, que atualmente suporta todo o tráfego rodoviário e ferroviário.



A porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, Mao Ning, afirmou aos jornalistas que a nova ponte “vai facilitar ainda mais o comércio bilateral e as trocas entre os povos, além de melhorar o bem-estar das nossas duas nações.” No curto prazo, o uso deve se concentrar no transporte comercial de cargas: o turismo em grupo para a Coreia do Norte permanece suspenso e a RPDC ainda não retomou a emissão rotineira de vistos. Transportadoras em Dandong esperam que os caminhões de contêineres, que atualmente enfrentam filas de até 24 horas na ponte antiga, possam atravessar em menos de duas horas, aumentando a capacidade diária em três a quatro vezes. Exportadores chineses de materiais de construção e bens de consumo, assim como importadores de frutos do mar e minerais norte-coreanos, devem se beneficiar.

A longo prazo, economistas do transporte veem implicações estratégicas. A ponte conecta diretamente à rodovia expressa G1112 Dandong–Fuxin da China e, por fim, ao corredor costeiro norte-sul, oferecendo à Coreia do Norte uma saída rodoviária moderna para portos e centros industriais chineses. Analistas afirmam que isso pode apoiar futuras zonas econômicas especiais ao longo da fronteira, seguindo o modelo de Kaesong. Empresas com interesses no nordeste asiático devem ficar atentas aos avisos regulatórios: as declarações aduaneiras serão inicialmente em papel, mas um manifesto eletrônico conjunto está em desenvolvimento. Empresas que transportam bens de uso dual devem lembrar que as sanções da ONU continuam vigentes e que as autoridades chinesas prometeram rigorosas inspeções na nova passagem.