
Delhi International Airport Ltd (DIAL) hat einen 10-Jahres-Masterplan veröffentlicht, der die jährliche Passagierkapazität der Hauptstadt bis 2032 von 106 Millionen auf 125 Millionen erhöhen soll. Zu den wichtigsten Projekten gehören ein neuer Pier E am Terminal 3 bis 2030, zusätzliche Kontaktpositionen für Großraumflugzeuge sowie Flächenreservierungen für ein zukünftiges Terminal 4 und ein automatisiertes People-Mover-System. Die Erweiterung ist Teil der staatlichen Gati Shakti-Multimodal-Initiative und berücksichtigt das Wachstum des Langstrecken-Hubs von Air India nach der Erneuerung der Großraumflotte. Die Frachtkapazität soll um 35 % steigen, unterstützt durch landside Straßenanbindungen und spezielle Güterkorridore, die den Delhi–Mumbai Industrial Corridor verbinden. DIAL betont, dass der Bau nach grünen Baustandards erfolgen und bis 2035 klimaneutral betrieben werden soll. Für Unternehmensmobilitätsplaner verspricht das Projekt mehr internationale Slots, kürzere Umsteigezeiten und zusätzliche Premium-Lounges – entscheidend, da Delhi sich zu einem Changi-ähnlichen Drehkreuz in Südasien entwickelt. Die Beratungsgesellschaft CAPA India prognostiziert, dass der innerasiatische Geschäftsreiseverkehr über Delhi in den nächsten zehn Jahren bei aufgehobenen Kapazitätsengpässen verdoppelt wird. Airlines verhandeln bereits über Ankunfts- und Abflugzeiten, die auf Europa und Nordamerika abgestimmt sind. Analysten warnen jedoch, dass der Zugang zum Flughafen – insbesondere die geplante Verlängerung der Flughafen-Metro und der Ausbau der Schnellstraßen – Schritt halten muss. Wirtschaftskammern fordern die Behörden auf, das geplante Check-in auf der Stadtseite für Ticketinhaber sowie die unter dem IVFRT-Upgrade eingeführten E-Gate-Einwanderungssysteme zu integrieren. Der Masterplan wird nun der Airports Economic Regulatory Authority zur Tarifberatung vorgelegt; die Finanzierung soll durch eine Mischung aus Anleihen und Nutzerentwicklungsgebühren erfolgen, der Baubeginn ist für Mitte 2027 geplant.
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