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L'aeroporto di Delhi presenta il piano per gestire 125 milioni di passeggeri entro il 2032

ott 15, 2026
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L'aeroporto di Delhi presenta il piano per gestire 125 milioni di passeggeri entro il 2032
Delhi International Airport Ltd (DIAL) ha pubblicato un piano strategico decennale che porterà la capacità annuale di passeggeri della capitale da 106 milioni a 125 milioni entro il 2032. I progetti principali includono un nuovo Molo E al Terminal 3 entro il 2030, ulteriori gate di contatto per aeromobili wide-body e spazi riservati per un futuro Terminal 4 e un sistema automatizzato di trasporto passeggeri. L’espansione si integra con l’iniziativa multimodale Gati Shakti del governo e anticipa la crescita del hub a lungo raggio di Air India, in seguito al rinnovo della flotta wide-body. La capacità cargo aumenterà del 35%, supportata da infrastrutture stradali e corridoi merci dedicati collegati al Delhi–Mumbai Industrial Corridor. DIAL sottolinea che la costruzione seguirà standard di edilizia sostenibile, puntando a operazioni a emissioni zero entro il 2035. Per i pianificatori della mobilità aziendale, il progetto promette più slot internazionali, tempi di connessione ridotti e nuove lounge premium, elementi fondamentali mentre Delhi si avvicina allo status di hub in stile Changi nel Sud Asia. La consulenza CAPA India prevede un raddoppio del traffico corporate intra-Asia via Delhi nel prossimo decennio, se verranno superati i limiti di capacità. Le compagnie aeree stanno già negoziando ondate di arrivi e partenze sincronizzate con Europa e Nord America. Tuttavia, gli analisti avvertono che l’accesso terrestre — in particolare l’estensione della metropolitana aeroportuale e gli aggiornamenti delle autostrade — deve procedere di pari passo. Le camere di commercio hanno sollecitato le autorità a integrare il check-in cittadino con biglietto e i controlli di immigrazione elettronici previsti nell’aggiornamento IVFRT. Il piano strategico sarà ora sottoposto all’Autorità Regolatoria Economica degli Aeroporti per le consultazioni tariffarie; il finanziamento è previsto tramite una combinazione di obbligazioni e tariffe di sviluppo utenti, con inizio lavori a metà 2027.
Fonte: British Aviation Group / Aviation A2Z

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