デリー国際空港株式会社（DIAL）は、2032年までに首都の年間旅客容量を1億600万人から1億2,500万人に引き上げる10年計画のマスタープランを発表しました。主なプロジェクトには、2030年までにターミナル3に新しいピアEの建設、ワイドボディ機用の追加コンタクトゲートの設置、将来のターミナル4および自動人員輸送システムのためのスペース確保が含まれます。この拡張計画は、政府の多モーダル開発構想「ガティ・シャクティ」と連動しており、エアインディアのワイドボディ機更新に伴う長距離ハブの成長を見越しています。貨物容量は35％増加し、陸上道路やデリー・ムンバイ工業回廊と連結する専用貨物回廊の整備が後押しします。DIALは建設にあたり環境に配慮したグリーンビルディング基準を優先し、2035年までにネットゼロ運営を目指しています。企業のモビリティプランナーにとっては、国際線の発着枠増加、乗り継ぎ時間の短縮、プレミアムラウンジの拡充が期待され、デリーが南アジアにおけるチャンギ空港のようなハブ空港へと近づく重要な一歩となります。コンサルティング会社CAPAインディアは、容量制約が解消されれば今後10年でデリー経由のアジア内企業交通が倍増すると予測しています。航空会社はすでに欧州や北米と連携した発着波の調整を進めていますが、アナリストは空港へのアクセス道路、特に計画中の空港メトロ延伸や高速道路の整備が遅れないことが重要だと指摘しています。ビジネス団体は、IVFRTアップグレードで導入されるチケット連動の市内側チェックインや電子ゲートによる入国審査施設の統合を当局に要望しています。マスタープランは現在、空港経済規制庁の料金審議にかけられており、資金調達は債券と利用者開発料金の組み合わせで行われ、建設は2027年中頃に開始される見込みです。
