L'aéroport de Delhi dévoile un plan pour accueillir 125 millions de passagers d'ici 2032

Delhi International Airport Ltd (DIAL) a publié un plan directeur sur 10 ans visant à augmenter la capacité annuelle de passagers de la capitale, passant de 106 millions à 125 millions d’ici 2032. Parmi les projets phares figurent la création d’une nouvelle jetée E au Terminal 3 d’ici 2030, l’ajout de portes d’embarquement pour avions gros-porteurs, ainsi que la réservation d’espaces pour un futur Terminal 4 et un système de navettes automatisées. Cette expansion s’inscrit dans l’initiative multimodale Gati Shakti du gouvernement et anticipe le développement du hub long-courrier d’Air India, suite au renouvellement de sa flotte gros-porteurs. La capacité de fret augmentera de 35 %, soutenue par des infrastructures routières terrestres et des corridors dédiés au fret connectés au corridor industriel Delhi-Mumbai. DIAL souligne que la construction respectera des normes écologiques strictes, avec pour objectif des opérations neutres en carbone d’ici 2035. Pour les planificateurs de mobilité d’entreprise, ce projet promet davantage de créneaux internationaux, des temps de correspondance réduits et de nouveaux salons premium — des atouts essentiels alors que Delhi se rapproche du statut de hub à la Changi en Asie du Sud. Le cabinet de conseil CAPA India prévoit un doublement du trafic d’affaires intra-asiatique via Delhi dans la prochaine décennie, à condition que les contraintes de capacité soient levées. Les compagnies aériennes négocient déjà des créneaux d’arrivée et de départ synchronisés avec l’Europe et l’Amérique du Nord. Toutefois, les analystes insistent sur la nécessité d’améliorer l’accès terrestre, notamment l’extension prévue du métro de l’aéroport et la modernisation des autoroutes. Les chambres de commerce ont appelé les autorités à intégrer les services d’enregistrement côté ville avec billet et les dispositifs d’immigration par e-gate, déployés dans le cadre de la modernisation IVFRT. Le plan directeur sera désormais soumis à l’Autorité de régulation économique des aéroports pour consultation tarifaire; le financement devrait provenir d’un mix d’obligations et de redevances de développement utilisateur, avec un début des travaux prévu à la mi-2027.