Italiens zivile Flugsicherungsbehörde ENAV bestätigte am Freitagmorgen, dass das gesamte italienische Flugsicherungssystem nach einem nächtlichen Ausfall des primären Datenübertragungsnetzes wieder zu 100 % einsatzfähig ist. Der Ausfall, der kurz nach 02:00 UTC am 16. Oktober begann, halbierte vorübergehend die Anzahl der Flüge, die im italienischen Luftraum abgewickelt werden konnten. Betroffen waren Radar-Datenfeeds und der Austausch von Flugplänen zwischen den Kontrollzentren in Rom, Mailand, Brindisi und Padua. ENAV betont, dass die Flugsicherheit zu keinem Zeitpunkt gefährdet war, ordnete jedoch zur Einhaltung der Abstandsregeln sofort eine 50-prozentige Verkehrsreduzierung an. Langstreckenankünfte mussten ihre Geschwindigkeit verringern oder Warteschleifen fliegen, während Abflüge von wichtigen Flughäfen wie Rom Fiumicino (FCO), Mailand Malpensa (MXP) und Bergamo (BGY) im 12- bis 15-Minuten-Takt freigegeben wurden. Die Techniker schalteten das System kurz nach 06:00 UTC auf ein sekundäres Satellitennetz um, wodurch das Verkehrsaufkommen im Verlauf des Morgenhochs allmählich anstieg. Um 09:30 UTC erklärte ENAV die „vollständige Wiederherstellung des Betriebs“ und stellte klar, dass erste Diagnosen eine Cyberattacke ausschließen und stattdessen auf einen Hardwarefehler in einer Relaisstation bei Neapel hindeuten. Fluggesellschaften meldeten Folgeverspätungen zwischen 30 Minuten und drei Stunden; die Billigfluggesellschaft Ryanair strich 18 Flüge, während ITA Airways zwei transatlantische Ankünfte nach Venedig umleitete, um Kapazitäten am FCO freizumachen. Geschäftsreisende sollten auch am Freitag mit Reststörungen rechnen, da Flugzeuge und Crews umdisponiert werden. Reisenden mit Anschlussflügen auf Langstrecken wird empfohlen, mehr Zeit einzuplanen und die Apps der Airlines im Auge zu behalten. Während ENAVs schnelle Wiederherstellung die Widerstandsfähigkeit der dualen Netzwerkarchitektur Italiens unterstreicht, hat der Vorfall die Forderungen der Branchenorganisation IATA nach beschleunigten Investitionen in das 2-Milliarden-Euro-Upgradeprogramm „Single European Sky ATM“ neu entfacht. IATA warnt, dass Europas fragmentierte Flugsicherungsinfrastruktur weiterhin eine Schwachstelle für multinationale Unternehmen darstellt, die auf verlässliche Reisepläne angewiesen sind. Für Mobilitätsteams in Unternehmen lautet die wichtigste Lehre: Notfallpläne bereithalten, Pufferzeiten für italienische Reiserouten in den nächsten 48 Stunden einplanen, Termine bestätigen und Reisende daran erinnern, Bordkarten und Belege aufzubewahren, falls sie wegen langer Verspätungen EU261-Entschädigungen geltend machen müssen.
Quelle: AP News
