Włoski urząd ds. nawigacji powietrznej ENAV potwierdził w piątek rano, że cały krajowy system kontroli ruchu lotniczego (ATC) działa już na pełnej, 100% wydajności po nocnej awarii głównej sieci transmisji danych, która na krótko zmniejszyła o połowę liczbę lotów obsługiwanych w przestrzeni powietrznej Włoch. Przerwa w działaniu, która rozpoczęła się tuż po godzinie 02:00 UTC 16 października, dotknęła przesył danych radarowych oraz wymianę planów lotów między centrami kontroli obszaru w Rzymie, Mediolanie, Brindisi i Padwie. ENAV zapewnia, że bezpieczeństwo lotów nigdy nie było zagrożone, jednak aby utrzymać standardy separacji, natychmiast wprowadzono ograniczenie ruchu o 50%. Loty dalekodystansowe musiały zwolnić lub wejść w holdingi, a odloty z kluczowych lotnisk, takich jak Rzym Fiumicino (FCO), Mediolan Malpensa (MXP) i Bergamo (BGY), były regulowane co 12-15 minut. Inżynierowie przełączyli system na zapasową satelitarną sieć szkieletową tuż po godzinie 06:00 UTC, co pozwoliło na stopniowy wzrost ruchu w porannym szczycie. O 09:30 UTC ENAV ogłosił „pełne przywrócenie operacyjności”, podkreślając, że wstępne analizy wykluczają cyberatak, wskazując zamiast tego na awarię sprzętową w stacji przekaźnikowej w Neapolu. Linie lotnicze zgłosiły opóźnienia od 30 minut do trzech godzin; tania linia Ryanair odwołała 18 lotów, a ITA Airways przekierowała dwa przyloty transatlantyckie do Wenecji, aby odciążyć FCO. Menedżerowie ds. podróży służbowych powinni spodziewać się utrzymujących się zakłóceń przez cały piątek, gdy samoloty i załogi będą się przemieszczać. Podróżni łączący się z dalszymi lotami dalekodystansowymi są proszeni o rezerwę czasową i śledzenie aplikacji linii lotniczych. Szybka naprawa ENAV pokazuje odporność włoskiej architektury opartej na dwóch sieciach, jednak incydent ponownie wywołał apele ze strony organizacji branżowej IATA o przyspieszenie inwestycji w program modernizacji europejskiego systemu zarządzania ruchem lotniczym Single European Sky o wartości 2 miliardów euro, ostrzegając, że rozdrobniona infrastruktura ATC w Europie pozostaje słabym ogniwem dla międzynarodowych korporacji, które polegają na przewidywalności harmonogramów podróży. Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną kluczowym wnioskiem jest planowanie awaryjne: uwzględnijcie dodatkowy czas w planach podróży po Włoszech na najbliższe 48 godzin, potwierdzajcie spotkania i przypominajcie podróżnym o zachowaniu kart pokładowych oraz paragonów na wypadek konieczności ubiegania się o odszkodowanie zgodnie z rozporządzeniem UE261 za długie opóźnienia.
Źródło: AP News
