Італійська цивільна служба повітряної навігації ENAV у п’ятницю вранці підтвердила, що вся система управління повітряним рухом країни відновила роботу на 100 % після нічного збою в основній мережі передачі даних, який тимчасово скоротив кількість рейсів, що могли обслуговуватися в італійському повітряному просторі, удвічі. Відмова, що почалася незабаром після 02:00 UTC 16 жовтня, вплинула на передачу радарних даних та обмін планами польотів між центрами управління повітряним рухом у Римі, Мілані, Бриндізі та Падуї. ENAV запевняє, що безпека польотів не була під загрозою, але для підтримання стандартів розділення повітряних суден було негайно введено схему зменшення трафіку на 50 %. Довготривалі прибуття змушені були знижувати швидкість або заходити в коло очікування, а вильоти з ключових аеропортів, таких як Рим Ф’юмічіно (FCO), Мілан Мальпенса (MXP) та Бергамо (BGY), регулювалися з інтервалом 12–15 хвилин. Інженери переключили систему на резервну супутникову мережу незабаром після 06:00 UTC, що дозволило поступово збільшувати обсяги трафіку протягом ранкового піку. До 09:30 UTC ENAV оголосила про «повне відновлення роботи», підкресливши, що попередня діагностика виключає кібератаку і вказує на апаратний збій у ретрансляторі в Неаполі. Авіакомпанії повідомили про затримки від 30 хвилин до трьох годин; лоукостер Ryanair скасував 18 рейсів, а ITA Airways перенаправила два трансатлантичні прибуття до Венеції, щоб звільнити пропускну здатність у FCO. Менеджерам з ділових поїздок слід очікувати залишкових перебоїв протягом п’ятниці, оскільки літаки та екіпажі переміщуються. Пасажирам, які мають стикувальні довготривалі рейси, рекомендують закласти додатковий час і стежити за оновленнями в додатках авіакомпаній. Хоча швидке відновлення ENAV демонструє стійкість двомережевої архітектури Італії, інцидент знову викликав заклики від галузевої організації IATA до прискореного інвестування у програму оновлення Single European Sky ATM вартістю 2 млрд євро, попереджаючи, що фрагментована інфраструктура управління повітряним рухом у Європі залишається слабким місцем для транснаціональних корпорацій, які покладаються на передбачувані графіки подорожей. Для команд корпоративної мобільності головний висновок — планування непередбачуваних ситуацій: закладайте буферний час у маршрутах по Італії на найближчі 48 годин, підтверджуйте зустрічі та нагадуйте мандрівникам зберігати посадкові талони та чеки на випадок необхідності компенсації за правилами EU261 через тривалі затримки.
Джерело: AP News
