Wiederholte russische Raketen- und Drohnenangriffe am 16. und 17. Oktober lösten neun Luftalarmwarnungen in Westukraine aus, wodurch Grenzschutz- und Zollbeamte an den Grenzübergängen Dorohusk–Yahodyn, Hrebenne–Rava-Ruska und Zosin–Ustyluh bei jedem Alarm die Abfertigung einstellen mussten. Polnischer Rundfunk und die ukrainische Nachrichtenagentur UNN berichten, dass die kumulierten Unterbrechungen die Wartezeiten für Schwerlastfahrzeuge auf bis zu 40 Stunden verlängerten und Staus von mehr als acht Kilometern auf den Zufahrtsstraßen in Polen verursachten. Obwohl Pkw und Reisebusse theoretisch während der Alarme passieren durften, konnten Fahrzeuge die sterile Zone erst verlassen, wenn der ukrainische Staatliche Katastrophenschutz Entwarnung gab. Michał Deruś, Sprecher der Steuerverwaltung Lublin, erklärte, die nächtlichen Unterbrechungen hätten „einen der wichtigsten humanitären und kommerziellen Korridore der EU lahmgelegt“. Polen ist die wichtigste Landverbindung für ukrainische Exporte, da die Schwarzmeer-Routen weiterhin unsicher sind; normalerweise passieren täglich mehr als 3.000 Lkw die drei Grenzübergänge in der Woiwodschaft Lublin. Logistikunternehmen, die Autoteile und Agrarprodukte nach Deutschland transportieren, berichteten, dass sie einige Sendungen über die Slowakei umleiten mussten, was jede Fahrt um 250 km verlängert und die Kosten um 15–20 % erhöht. Der Spediteur Pol-Sped schätzt die Kosten für Standzeiten und Überstunden der Fahrer während der Störung auf eine Million Euro pro Tag. Für internationale Supply-Chain-Manager verdeutlicht der Vorfall die Anfälligkeit von Just-in-Time-Lieferungen durch kriegsnahe Korridore. Experten empfehlen, 48-Stunden-Lagerbestände an polnischen Umschlagplätzen aufzubauen und Zollpapiere vorab zu klären, um die kurzen Zeitfenster für den Verkehr optimal zu nutzen.
