Os repetidos ataques russos com mísseis e drones nos dias 16 e 17 de outubro provocaram nove alertas de ataque aéreo no oeste da Ucrânia, obrigando os agentes de fronteira e alfândega dos postos de Dorohusk–Yahodyn, Hrebenne–Rava-Ruska e Zosin–Ustyluh a interromper o atendimento sempre que as sirenes soavam. A Rádio Polonesa e a agência nacional ucraniana UNN informam que essas paralisações acumuladas aumentaram o tempo de espera para veículos pesados a 40 horas, gerando filas de mais de oito quilômetros nas estradas de acesso polonesas. Embora carros de passeio e ônibus pudessem teoricamente passar durante os alertas, os veículos não podiam sair da zona estéril até que o Serviço Estadual de Emergência da Ucrânia autorizasse. Michał Deruś, porta-voz da Administração Tributária de Lublin, afirmou que as interrupções noturnas “paralisaram um dos corredores humanitários e comerciais mais críticos da UE.” A Polônia é a principal ponte terrestre para as exportações ucranianas, já que as rotas pelo Mar Negro permanecem instáveis; normalmente, mais de 3.000 caminhões transitam diariamente pelos três postos da voivodia de Lublin. Empresas de logística que transportam peças automotivas e produtos agroalimentares para clientes alemães disseram à imprensa que redirecionaram algumas cargas via Eslováquia, acrescentando 250 km a cada trajeto e elevando os custos em 15 a 20%. A transportadora Pol-Sped estima que as despesas com demurrage e horas extras dos motoristas chegam a €1 milhão por dia enquanto durar a interrupção. Para gestores de cadeias de suprimentos multinacionais, o episódio evidencia a fragilidade das entregas just-in-time em corredores próximos a zonas de conflito. Especialistas recomendam criar estoques de segurança para 48 horas nos centros de consolidação poloneses e pré-aprovar documentos alfandegários para aproveitar as breves janelas em que o tráfego flui.
