10月16日から17日にかけてのロシアによる繰り返しのミサイルおよびドローン攻撃により、西ウクライナでは9回にわたる空襲警報が発令されました。このため、ドロフスク–ヤホディン、フレベンネ–ラヴァ＝ルスカ、ゾシン–ウスティルフの国境検問所では、警報が鳴るたびに国境警備および税関職員が通関手続きを停止せざるを得ませんでした。ポーランド放送とウクライナの国営通信社UNNによると、これらの停止の累積により、重量貨物車の待機時間は最大40時間に達し、ポーランド側の接近道路では8キロ以上の渋滞が発生しています。乗用車やバスは理論上は警報中も通過可能でしたが、ウクライナ国家緊急サービスの解除が出るまで、車両は無菌区域から出ることができませんでした。ルブリン税務当局のミハウ・デルシュ報道官は、「この夜間の中断はEUの重要な人道的かつ商業的回廊の一つを麻痺させた」と述べています。黒海ルートが依然として不安定なため、ポーランドはウクライナの輸出にとって主要な陸上橋渡し役を担っており、通常は1日あたり3,000台以上のトラックがルブリン県内の3つの検問所を通過しています。ドイツの顧客向けに自動車部品や農産食品を輸送する物流企業は、一部の貨物をスロバキア経由に迂回させており、その結果、走行距離が250キロ増え、コストも15～20％上昇していると報じられています。貨物運送業者のポル・スペッドは、混乱が続く間、デマレージや運転手の残業費用が1日あたり100万ユーロに達すると見積もっています。多国籍のサプライチェーン管理者にとって、この事態は戦争隣接地域を通るジャストインタイム配送の脆弱性を改めて浮き彫りにしました。専門家は、ポーランドの集約拠点に48時間分の在庫バッファを構築し、通関書類を事前にクリアすることで、交通が動く短い時間帯を最大限に活用することを推奨しています。
