16-17 अक्टूबर को रूसी मिसाइल और ड्रोन हमलों की बार-बार की वजह से पश्चिमी यूक्रेन में नौ अलग-अलग हवाई हमले की चेतावनियाँ जारी हुईं, जिससे डोरोहुस्क–याहोडिन, हरेबने–रावा-रुस्का और जोसिन–उस्तिलुह सीमा पार के दोनों तरफ के सीमा रक्षक और कस्टम अधिकारियों को हर बार सायरन बजते ही प्रक्रिया रोकनी पड़ी। पोलिश रेडियो और यूक्रेन की राष्ट्रीय UNN एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, इन रुकावटों के कारण भारी माल वाहनों का इंतजार 40 घंटे तक बढ़ गया और पोलैंड की ओर जाने वाली सड़कों पर आठ किलोमीटर से अधिक लंबी कतारें बन गईं। हालांकि यात्री कारों और बसों को सैद्धांतिक रूप से चेतावनी के दौरान गुजरने की अनुमति थी, लेकिन वाहन यूक्रेन की राज्य आपातकालीन सेवा की मंजूरी के बिना सुरक्षित क्षेत्र से बाहर नहीं निकल सकते थे। लुबलिन टैक्स प्रशासन के प्रवक्ता मिखाइल डेर्स ने कहा कि रात भर की ये रुकावटें "यूरोपीय संघ के एक महत्वपूर्ण मानवीय और वाणिज्यिक मार्ग को लकवाग्रस्त कर गईं।" पोलैंड यूक्रेनी निर्यात के लिए मुख्य भूमि पुल है क्योंकि काला सागर मार्ग अभी भी अस्थिर है; सामान्यतः तीन लुबलिन वोइवोडशिप सीमा पार से रोजाना 3,000 से अधिक ट्रक गुजरते हैं। जर्मन ग्राहकों को ऑटोमोटिव पार्ट्स और कृषि-खाद्य उत्पाद पहुंचाने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने मीडिया को बताया कि उन्होंने कुछ माल को स्लोवाकिया के रास्ते भेजना शुरू कर दिया है, जिससे हर यात्रा में 250 किलोमीटर की अतिरिक्त दूरी और 15-20% लागत बढ़ गई है। फ्रेट फॉरवर्डर पोल-स्पेड का अनुमान है कि इस व्यवधान के दौरान प्रतिदिन €1 मिलियन का डिमरेज और ड्राइवर ओवरटाइम खर्च हो रहा है। बहुराष्ट्रीय सप्लाई-चेन प्रबंधकों के लिए यह घटना युद्ध के पास से गुजरने वाले मार्गों के जरिए समय पर डिलीवरी की नाजुकता को उजागर करती है। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि पोलिश समेकन केंद्रों पर 48 घंटे का इन्वेंट्री बफर बनाया जाए और कस्टम दस्तावेजों को पहले से क्लियर किया जाए ताकि ट्रैफिक के संक्षिप्त खुलने के समय का पूरा लाभ उठाया जा सके।
