Herhaalde Russische raket- en drone-aanvallen op 16 en 17 oktober leidden tot negen afzonderlijke luchtaanvalalarmen in West-Oekraïne, waardoor grenswachten en douanebeambten aan beide zijden van de grensovergangen Dorohusk–Yahodyn, Hrebenne–Rava-Ruska en Zosin–Ustyluh telkens moesten stoppen met de afhandeling zodra de sirenes klonken. Volgens het Poolse Radio en het Oekraïense nationale persbureau UNN zorgden deze onderbrekingen ervoor dat de wachttijden voor vrachtwagens opliepen tot 40 uur, met files van meer dan acht kilometer op de Poolse toegangswegen. Hoewel personenauto’s en bussen tijdens de alarmen in theorie mochten passeren, konden voertuigen de steriele zone pas verlaten nadat de Oekraïense Staatsnooddienst het sein veilig gaf. Michał Deruś, woordvoerder van de belastingdienst in Lublin, noemde de nachtelijke onderbrekingen “een verlamming van een van de belangrijkste humanitaire en commerciële corridors van de EU.” Polen vormt de belangrijkste landverbinding voor Oekraïense export, aangezien de routes over de Zwarte Zee onstabiel blijven; normaal passeren dagelijks meer dan 3.000 vrachtwagens de drie grensovergangen in het woiwodschap Lublin. Logistieke bedrijven die auto-onderdelen en agrarische producten naar Duitse klanten vervoeren, vertelden de media dat ze sommige zendingen via Slowakije hebben omgeleid, wat de reis met 250 kilometer verlengt en de kosten met 15 tot 20% verhoogt. Expeditiebedrijf Pol-Sped schat de extra kosten voor wachttijden en overuren van chauffeurs op 1 miljoen euro per dag zolang de verstoring duurt. Voor managers van multinationale toeleveringsketens benadrukt deze situatie de kwetsbaarheid van just-in-time leveringen via corridors nabij oorlogsgebieden. Experts adviseren om voorraden met een buffer van 48 uur aan te leggen in Poolse consolidatiepunten en douanedocumenten vooraf te laten goedkeuren om zo optimaal gebruik te maken van de korte momenten waarop het verkeer weer door kan.
