Reisende, die diesen Winter durch Österreich unterwegs sind, müssen mit einem reduzierten Streckennetz rechnen. Eine Analyse von News.at vom 19. Oktober 2026 zeigt, dass Ryanair vier seiner 16 in Wien stationierten Flugzeuge abzieht und zehn Ziele streicht – darunter Lanzarote, Kopenhagen, Riga und Tel Aviv – wenn der Winterflugplan am 25. Oktober startet. Die irische Billigfluggesellschaft macht die österreichische Passagierabgabe von 12 Euro sowie steigende Gebühren für Flugverkehrskontrolle und Flughäfen für den Rückzug verantwortlich und warnt, dass Arbeitsplätze verloren gehen könnten, wenn die Abgaben nicht überprüft werden.
Auch regionale Flughäfen sind betroffen: Ryanair streicht seine Stansted-Verbindungen ab Linz und Klagenfurt, während Austrian Airlines (AUA) den letzten Inlandsflug Graz–Wien am 23. Oktober aus wirtschaftlichen Gründen einstellt. Damit fällt eine der wenigen verbliebenen innerösterreichischen Flugverbindungen weg; Geschäftsreisende aus der Steiermark müssen künftig auf ÖBB AirRail-Züge zurückgreifen, um den Flughafen Wien für Langstreckenverbindungen zu erreichen.
Nicht alle Nachrichten sind negativ: Salzburg erhält zweimal wöchentlich Flüge nach Rom und Pristina, und AUA wird die Frequenzen nach Amman erhöhen sowie ab dem 12. Dezember den Flug nach Dubai mit einem treibstoffeffizienten A320 neo wieder aufnehmen. Zudem plant die Airline bis zu 14 wöchentliche Verbindungen nach Tel Aviv, was auf Vertrauen in die Nachfrage im Nahen Osten nach Stabilisierung der Sicherheitslage schließen lässt.
Für Firmenmobilitätsprogramme bedeuten die Änderungen eine Überprüfung der Reiserichtlinien und Anschlusszeiten. Passagiere, deren Flüge gestrichen wurden, haben Anspruch auf Erstattung oder Umbuchung gemäß EU-Verordnung 261; eine Entschädigung gibt es jedoch nur bei einer Benachrichtigungsfrist von unter 14 Tagen. Unternehmen sollten bestehende Buchungen prüfen, Reisende über Bahn-Alternativen informieren und erwägen, andere Star-Alliance-Drehkreuze wie Frankfurt, München oder Zürich für bisher über Wien verbundene Routen zu nutzen.
Die Umstrukturierung rückt erneut die österreichische Passagierabgabe in den Fokus, die für Flüge unter 350 km mit 30 Euro zu den höchsten Kurzstreckenabgaben Europas zählt. Die Flughafen Wien-Gruppe sowie die Bundesländer Wien und Niederösterreich fordern eine Reform, da die Steuer die Wettbewerbsfähigkeit des Hubs gefährde – gerade jetzt, wo das Entry-Exit-System und ETIAS zusätzliche Hürden für Besucher aus Drittstaaten schaffen.
Auch regionale Flughäfen sind betroffen: Ryanair streicht seine Stansted-Verbindungen ab Linz und Klagenfurt, während Austrian Airlines (AUA) den letzten Inlandsflug Graz–Wien am 23. Oktober aus wirtschaftlichen Gründen einstellt. Damit fällt eine der wenigen verbliebenen innerösterreichischen Flugverbindungen weg; Geschäftsreisende aus der Steiermark müssen künftig auf ÖBB AirRail-Züge zurückgreifen, um den Flughafen Wien für Langstreckenverbindungen zu erreichen.
Nicht alle Nachrichten sind negativ: Salzburg erhält zweimal wöchentlich Flüge nach Rom und Pristina, und AUA wird die Frequenzen nach Amman erhöhen sowie ab dem 12. Dezember den Flug nach Dubai mit einem treibstoffeffizienten A320 neo wieder aufnehmen. Zudem plant die Airline bis zu 14 wöchentliche Verbindungen nach Tel Aviv, was auf Vertrauen in die Nachfrage im Nahen Osten nach Stabilisierung der Sicherheitslage schließen lässt.
Für Firmenmobilitätsprogramme bedeuten die Änderungen eine Überprüfung der Reiserichtlinien und Anschlusszeiten. Passagiere, deren Flüge gestrichen wurden, haben Anspruch auf Erstattung oder Umbuchung gemäß EU-Verordnung 261; eine Entschädigung gibt es jedoch nur bei einer Benachrichtigungsfrist von unter 14 Tagen. Unternehmen sollten bestehende Buchungen prüfen, Reisende über Bahn-Alternativen informieren und erwägen, andere Star-Alliance-Drehkreuze wie Frankfurt, München oder Zürich für bisher über Wien verbundene Routen zu nutzen.
Die Umstrukturierung rückt erneut die österreichische Passagierabgabe in den Fokus, die für Flüge unter 350 km mit 30 Euro zu den höchsten Kurzstreckenabgaben Europas zählt. Die Flughafen Wien-Gruppe sowie die Bundesländer Wien und Niederösterreich fordern eine Reform, da die Steuer die Wettbewerbsfähigkeit des Hubs gefährde – gerade jetzt, wo das Entry-Exit-System und ETIAS zusätzliche Hürden für Besucher aus Drittstaaten schaffen.
Quelle: News.at
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