Zimowy rozkład lotów na lotnisku w Wiedniu: Ryanair zawiesza 10 tras i kończy połączenie Graz–Wiedeń

Podróżni tranzytujący przez Austrię tej zimy będą mieli do dyspozycji mniej połączeń. Analiza News.at z 19 października 2026 roku pokazuje, że Ryanair wycofa cztery ze swoich 16 samolotów bazujących w Wiedniu i zlikwiduje dziesięć kierunków, w tym Lanzarote, Kopenhagę, Rygę oraz Tel Awiw, gdy zimowy rozkład lotów zacznie obowiązywać 25 października. Irlandzki przewoźnik niskokosztowy tłumaczy decyzję podatkiem pasażerskim w wysokości 12 euro oraz rosnącymi opłatami za kontrolę ruchu lotniczego i lotniska, ostrzegając, że jeśli opłaty nie zostaną zrewidowane, mogą pojawić się zwolnienia. Dotknięte są także lotniska regionalne: Ryanair odwołuje loty ze Stansted do Linzu i Klagenfurtu, a Austrian Airlines (AUA) wykona ostatnie krajowe połączenie Graz–Wiedeń 23 października, powołując się na nieopłacalność. Cięcia te przerywają jedno z nielicznych wewnętrznych połączeń lotniczych w Austrii; podróżujący służbowo ze Styrii będą musieli korzystać z pociągów ÖBB AirRail, by dotrzeć na lotnisko w Wiedniu i stamtąd kontynuować dalsze podróże. Nie wszystkie wiadomości są złe. Salzburg zyska dwukrotne tygodniowe połączenia do Rzymu i Prisztiny, a AUA zwiększy częstotliwość lotów do Ammanu oraz wznowi połączenie do Dubaju 12 grudnia, wykorzystując oszczędny pod względem paliwa samolot A320 neo. Przewoźnik będzie także obsługiwał do 14 rotacji tygodniowo do Tel Awiwu, co świadczy o zaufaniu do popytu na Bliskim Wschodzie, gdy sytuacja bezpieczeństwa się ustabilizuje. Dla firm realizujących programy mobilności służbowej zmiany te oznaczają konieczność rewizji polityk podróży i czasów przesiadek. Pasażerowie zarezerwowani na odwołane loty mają prawo do zwrotu pieniędzy lub zmiany trasy zgodnie z rozporządzeniem UE 261; jednak odszkodowanie przysługuje tylko, gdy powiadomienie o zmianie nastąpiło mniej niż 14 dni przed lotem. Firmy powinny przejrzeć istniejące rezerwacje, poinformować podróżnych o alternatywach kolejowych oraz rozważyć współpracę z innymi hubami Star Alliance – Frankfurt, Monachium lub Zurych – dla tras, które wcześniej łączyły się przez Wiedeń. Ta reorganizacja ponownie zwraca uwagę na austriacki podatek pasażerski, wynoszący 30 euro za loty poniżej 350 km – jeden z najwyższych podatków krótkodystansowych w Europie. Grupa Lotnisk Wiedeńskich oraz landy Wiedeń i Dolna Austria ponowiły apel o reformę, argumentując, że podatek zagraża konkurencyjności hubu, zwłaszcza w momencie, gdy system Entry-Exit i ETIAS wprowadzają nowe utrudnienia dla podróżnych spoza Unii Europejskiej.