El aeropuerto de Viena reduce su horario de invierno, elimina 10 rutas de Ryanair y termina el servicio de enlace Graz-Viena

Los viajeros que transiten por Austria este invierno se enfrentarán a una oferta de rutas más reducida. Un análisis de News.at publicado el 19 de octubre de 2026 revela que Ryanair retirará cuatro de sus 16 aviones basados en Viena y eliminará diez destinos, entre ellos Lanzarote, Copenhague, Riga y Tel Aviv, cuando entre en vigor el horario de invierno el 25 de octubre. La aerolínea irlandesa de bajo coste culpa al impuesto de 12 € por pasajero en Austria y al aumento de las tasas de control aéreo y aeroportuarias por este recorte, advirtiendo que podrían perderse empleos si no se revisan estos cargos. Los aeropuertos regionales también se ven afectados: Ryanair cancela sus servicios desde Linz y Klagenfurt a Stansted, mientras que Austrian Airlines (AUA) realizará el último vuelo doméstico Graz–Viena el 23 de octubre, citando razones económicas. Esta reducción rompe uno de los pocos enlaces aéreos internos que quedaban en Austria; los viajeros de negocios de Estiria deberán recurrir a los trenes ÖBB AirRail para llegar al Aeropuerto Internacional de Viena y conectar con vuelos de larga distancia. No toda la noticia es negativa. Salzburgo gana vuelos dos veces por semana a Roma y Pristina, y AUA aumentará frecuencias a Ammán y reanudará su servicio a Dubái el 12 de diciembre con un A320 neo de bajo consumo. La aerolínea también operará hasta 14 rotaciones semanales a Tel Aviv, mostrando confianza en la demanda del Medio Oriente una vez que la seguridad se estabilice. Para los programas de movilidad corporativa, estos cambios implican revisar las políticas de viaje y los tiempos de conexión. Los pasajeros con reservas en vuelos cancelados tienen derecho a reembolso o cambio de ruta según el reglamento EU 261; sin embargo, la compensación solo se aplica si el aviso es con menos de 14 días de antelación. Las empresas deberían auditar los PNR existentes, informar a los viajeros sobre alternativas ferroviarias y considerar acuerdos con otros hubs de Star Alliance —Fráncfort, Múnich o Zúrich— para itinerarios que antes conectaban vía Viena. Esta reestructuración vuelve a poner en el foco el impuesto al pasajero en Austria, fijado en 30 € para vuelos de menos de 350 km, una de las tasas más altas de corta distancia en Europa. El Grupo del Aeropuerto de Viena y las provincias de Viena y Baja Austria han renovado sus demandas de reforma, argumentando que este impuesto pone en riesgo la competitividad del hub justo cuando el Sistema de Entrada-Salida y ETIAS añaden nuevas complicaciones para los visitantes de terceros países.