Die Rete Ferroviaria Italiana (RFI) hat mit einer 70-stündigen Wartungssperre auf dem Küstenkorridor Ventimiglia–Genua–Pisa–Rom sowie auf den Streckenästen Viareggio–Lucca und Pontremoli begonnen. Von Freitag, dem 13. November, 01:15 Uhr, bis Montag, dem 16. November, 04:00 Uhr, verkehren keine Züge zwischen Pietrasanta–Pisa Centrale, Corniglia–La Spezia Centrale und Viareggio–Lucca. In dieser Zeit tauschen Teams an Oberleitungen und Signaltechnik Weichen aus und überprüfen Tunnelverkleidungen.
Die Sperrung betrifft vier Zugkategorien: die Hochgeschwindigkeitszüge Frecciarossa/Frecciargento zwischen Genua, Mailand und Rom; InterCity-Züge tagsüber und nachts auf den Achsen Turin–Salerno und Ventimiglia–Rom; EuroCity-Verbindungen nach Zürich; sowie ein dichtes Netz regionaler Züge, die ligurische Urlaubsorte mit toskanischen Industriezentren verbinden. RFI und Trenitalia bieten auf bestimmten Strecken Busersatzverkehr an, allerdings sind Fahrräder und große Haustiere nicht erlaubt, und die Fahrzeiten können sich verdoppeln.
![Küstenbahnstrecke wegen planmäßiger Arbeiten vom 13. bis 16. November gesperrt – Auswirkungen auf Güter- und Pendlerverkehr]()
Für Exporteure ist die Strecke von großer Bedeutung: Rund 22 % der italienischen Nord-Süd-Containertransporte über See laufen hier, zudem ist sie das Tor für Marmor aus Carrara, Obst von der Metaponto-Ebene und Autoteile für Frankreich. Logistikunternehmen wurden geraten, den Verkehr über das Po-Tal umzuleiten oder zeitkritische Sendungen zu verschieben. Pendler zu den Stoßzeiten nach Genua und Pisa müssen mit starken Überfüllungen auf alternativen Regionalstrecken rechnen.
Obwohl die Arbeiten seit Monaten geplant sind, verschärft die aktuelle Unwetterlage die Beeinträchtigungen zusätzlich. Unternehmen mit entsandten Mitarbeitern in den Regionen Cinque Terre oder Lucca sollten Unterkünfte in der Nähe der Baustellen organisieren oder Kilometerpauschalen für längere Umwege anbieten. RFI betont, dass das Projekt nach Fertigstellung die Fahrzeiten im Fernverkehr um fünf Minuten verkürzen und die Achslastkapazität erhöhen wird.
Die Maßnahme verdeutlicht den zunehmenden Druck auf das italienische Küstennetz aus der Mitte des 20. Jahrhunderts. Geplante EU-TEN-T-Modernisierungen werden die Strecke schrittweise auf vier Gleise ausbauen, doch vorerst müssen alle Beteiligten mit regelmäßigen mehrtägigen Sperrungen im Herbst und Frühjahr bei der Mobilitätsplanung rechnen.
Die Sperrung betrifft vier Zugkategorien: die Hochgeschwindigkeitszüge Frecciarossa/Frecciargento zwischen Genua, Mailand und Rom; InterCity-Züge tagsüber und nachts auf den Achsen Turin–Salerno und Ventimiglia–Rom; EuroCity-Verbindungen nach Zürich; sowie ein dichtes Netz regionaler Züge, die ligurische Urlaubsorte mit toskanischen Industriezentren verbinden. RFI und Trenitalia bieten auf bestimmten Strecken Busersatzverkehr an, allerdings sind Fahrräder und große Haustiere nicht erlaubt, und die Fahrzeiten können sich verdoppeln.
Für Exporteure ist die Strecke von großer Bedeutung: Rund 22 % der italienischen Nord-Süd-Containertransporte über See laufen hier, zudem ist sie das Tor für Marmor aus Carrara, Obst von der Metaponto-Ebene und Autoteile für Frankreich. Logistikunternehmen wurden geraten, den Verkehr über das Po-Tal umzuleiten oder zeitkritische Sendungen zu verschieben. Pendler zu den Stoßzeiten nach Genua und Pisa müssen mit starken Überfüllungen auf alternativen Regionalstrecken rechnen.
Obwohl die Arbeiten seit Monaten geplant sind, verschärft die aktuelle Unwetterlage die Beeinträchtigungen zusätzlich. Unternehmen mit entsandten Mitarbeitern in den Regionen Cinque Terre oder Lucca sollten Unterkünfte in der Nähe der Baustellen organisieren oder Kilometerpauschalen für längere Umwege anbieten. RFI betont, dass das Projekt nach Fertigstellung die Fahrzeiten im Fernverkehr um fünf Minuten verkürzen und die Achslastkapazität erhöhen wird.
Die Maßnahme verdeutlicht den zunehmenden Druck auf das italienische Küstennetz aus der Mitte des 20. Jahrhunderts. Geplante EU-TEN-T-Modernisierungen werden die Strecke schrittweise auf vier Gleise ausbauen, doch vorerst müssen alle Beteiligten mit regelmäßigen mehrtägigen Sperrungen im Herbst und Frühjahr bei der Mobilitätsplanung rechnen.
