Cierre del corredor ferroviario costero por trabajos programados del 13 al 16 de noviembre afecta el transporte de carga y pasajeros

Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ha iniciado un bloqueo de mantenimiento de 70 horas en el corredor costero Ventimiglia–Génova–Pisa–Roma y en los ramales Viareggio–Lucca y Pontremoli. Desde la 01:15 del viernes 13 de noviembre hasta las 04:00 del lunes 16 de noviembre no circularán trenes entre Pietrasanta–Pisa Centrale, Corniglia–La Spezia Centrale y Viareggio–Lucca, mientras los equipos de catenaria y señalización reemplazan desvíos e inspeccionan los revestimientos de los túneles. La interrupción afecta a cuatro categorías de servicio: los trenes de alta velocidad Frecciarossa/Frecciargento entre Génova, Milán y Roma; los trenes InterCity diurnos y nocturnos en los ejes Turín–Salerno y Ventimiglia–Roma; los servicios EuroCity hacia Zúrich; y una densa red de trenes regionales que conectan los destinos turísticos de Liguria con los polos industriales de Toscana. RFI y Trenitalia han dispuesto autobuses sustitutivos en ciertos tramos, pero no se aceptan bicicletas ni mascotas grandes, y los tiempos de viaje pueden duplicarse. Para los exportadores, esta línea es clave: transporta alrededor del 22% de los contenedores marítimos norte-sur de Italia y es la puerta de entrada para el mármol de Carrara, la fruta de la llanura de Metaponto y componentes automotrices con destino a Francia. Se ha recomendado a los operadores logísticos desviar el tráfico por el valle del Po o posponer la carga urgente. Se espera que los viajeros en hora punta hacia Génova y Pisa enfrenten una gran congestión en las líneas regionales alternativas. Aunque las obras estaban programadas desde hace meses, la coincidencia con la actual emergencia por condiciones meteorológicas adversas ha agravado las molestias. Las empresas con trabajadores desplazados en las zonas de Cinque Terre o Lucca deberían organizar alojamiento cercano a las obras o compensar los gastos por desvíos más largos. RFI asegura que el proyecto reducirá cinco minutos los tiempos de viaje de larga distancia y aumentará la capacidad de carga por eje una vez finalizado. Esta operación refleja la creciente presión sobre la red costera italiana de mediados del siglo XX. Las mejoras previstas por la UE en el marco del TEN-T ampliarán progresivamente la vía a cuatro carriles, pero por ahora los actores implicados deben contemplar cierres periódicos de varios días en sus planes de movilidad cada otoño y primavera.