Nadbrzeżny korytarz kolejowy zamknięty od 13 do 16 listopada na zaplanowane prace, utrudnienia w przewozach towarowych i pasażerskich

Rete Ferroviaria Italiana (RFI) rozpoczęła 70-godzinną blokadę konserwacyjną na nadmorskim korytarzu Ventimiglia–Genua–Piza–Rzym oraz na odgałęzieniach Viareggio–Lucca i Pontremoli. Od godziny 01:15 w piątek 13 listopada do 04:00 w poniedziałek 16 listopada nie będą kursować pociągi na trasach Pietrasanta–Piza Centrale, Corniglia–La Spezia Centrale oraz Viareggio–Lucca. Prace obejmują wymianę zwrotnic oraz inspekcję obudowy tuneli przez ekipy zajmujące się siecią trakcyjną i sygnalizacją.

Przerwa w ruchu dotknie cztery kategorie połączeń: szybkie pociągi Frecciarossa i Frecciargento łączące Genuę, Mediolan i Rzym; dzienne i nocne pociągi InterCity na trasach Turyn–Salerno oraz Ventimiglia–Rzym; połączenia EuroCity do Zurychu; a także gęstą sieć pociągów regionalnych łączących kurorty Ligurii z ośrodkami przemysłowymi Toskanii. RFI i Trenitalia uruchomiły zastępczą komunikację autobusową na wybranych odcinkach, jednak nie przewożą rowerów ani dużych zwierząt, a czas podróży może się nawet podwoić.



Linia ta ma kluczowe znaczenie dla eksporterów – przewozi około 22% włoskich kontenerów morskich w relacji północ–południe oraz stanowi bramę dla marmuru z Carrary, owoców z równiny Metaponto i części samochodowych eksportowanych do Francji. Operatorzy logistyczni zostali poinformowani o konieczności kierowania transportów przez dolinę Padu lub przesunięcia terminów dostaw o krytycznym znaczeniu czasowym. Pracownicy dojeżdżający w godzinach szczytu do Genui i Pizy muszą liczyć się z dużym tłokiem na alternatywnych liniach regionalnych.

Choć prace były zaplanowane już kilka miesięcy temu, nakładanie się ich z obecną sytuacją kryzysową związaną z ekstremalnymi warunkami pogodowymi znacznie pogłębiło utrudnienia. Firmy zatrudniające pracowników delegowanych w rejonach Cinque Terre i Lucca powinny zapewnić im zakwaterowanie blisko miejsc prac lub zwrócić koszty dojazdów na dłuższych objazdach.

RFI podkreśla, że po zakończeniu prac czas przejazdu pociągów dalekobieżnych skróci się o pięć minut, a zwiększy się nośność osi wagonów. Cała operacja pokazuje rosnące wyzwania dla włoskiej sieci kolejowej z połowy XX wieku na wybrzeżu. Planowane modernizacje w ramach unijnego programu TEN-T przewidują stopniowe rozbudowanie trasy do czterech torów, jednak na razie interesariusze muszą uwzględniać okresowe, wielodniowe zamknięcia w planowaniu mobilności każdej jesieni i wiosny.