بدأت شركة السكك الحديدية الإيطالية (RFI) حظر صيانة يستمر 70 ساعة على الممر الساحلي بين فينتيميليا وجنوة وبيزا وروما، بالإضافة إلى الخطوط الفرعية في فياريجيو-لوكا وبونترمولي. من الساعة 01:15 فجر الجمعة 13 نوفمبر وحتى الساعة 04:00 صباح الاثنين 16 نوفمبر، لن تسير أي قطارات بين بييتراسانتا وبيزا سنترال، وكورنيليا ولا سبيتسيا سنترال، وفياريجيو ولوكا، حيث يقوم فريق الصيانة باستبدال المفاتيح الكهربائية وفحص بطانات الأنفاق. يؤثر الإغلاق على أربع فئات من الخدمات: قطارات فريتشاروسا وفريتشيارجينتو فائقة السرعة بين جنوة وميلانو وروما؛ قطارات إنترسيتي النهارية والليلية على محوري تورينو-ساليرنو وفينتيميليا-روما؛ خدمات يورو سيتي المتجهة إلى زيورخ؛ وشبكة كثيفة من القطارات الإقليمية التي تربط المنتجعات الليغورية والمراكز الصناعية التوسكانية. قدمت RFI وترينيتاليا حافلات بديلة على بعض المسارات، لكن لا يُسمح بنقل الدراجات الهوائية أو الحيوانات الأليفة الكبيرة، وقد تتضاعف أوقات الرحلات. بالنسبة للمصدرين، يُعد الخط حيوياً، حيث ينقل حوالي 22% من حاويات الشحن البحري شمال-جنوب في إيطاليا، وهو بوابة لنقل الرخام من كارارا، والفواكه من سهل ميتابونتو، ومكونات السيارات المتجهة إلى فرنسا. نُصح مشغلو اللوجستيات بإعادة توجيه الشحن عبر وادي بو أو تأجيل الشحنات الحرجة زمنياً. من المتوقع أن يواجه ركاب الذروة المتجهون إلى جنوة وبيزا ازدحاماً شديداً على الخطوط الإقليمية البديلة. رغم أن الأعمال كانت مقررة منذ شهور، إلا أن تزامنها مع حالة الطقس السيئة الحالية زاد من حجم الاضطرابات. يجب على الشركات التي لديها عمال في مناطق تشينكو تيري أو لوكا ترتيب سكن قريب من مواقع العمل أو تقديم تعويضات عن المسافات الطويلة للرحلات البديلة. تقول RFI إن المشروع سيقلص خمس دقائق من أوقات الرحلات الطويلة ويزيد من قدرة تحمل الحمولة على المحاور بعد الانتهاء. تعكس هذه العملية الضغوط المتزايدة على شبكة الساحل الإيطالية التي تعود إلى منتصف القرن العشرين. ستعمل تحديثات الاتحاد الأوروبي المخطط لها ضمن شبكة TEN-T على توسيع المسار إلى أربعة خطوط تدريجياً، لكن في الوقت الحالي يجب على الأطراف المعنية أخذ الإغلاقات المتكررة التي تستمر لأيام عدة في الاعتبار عند التخطيط للحركة خلال فصلي الخريف والربيع.
