París-Charles-de-Gaulle (CDG) y París-Orly advierten que los pasajeros no pertenecientes a la UE podrían enfrentar esperas de hasta cuatro horas en el control de pasaportes durante el período navideño, debido a la implementación del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) por parte de la Policía de Fronteras francesa. Este nuevo sistema, activo desde el 12 de octubre, exige a los visitantes que ingresan por primera vez al espacio Schengen proporcionar imágenes faciales y cuatro huellas dactilares antes de entrar a Francia. Los analistas señalan que los viajeros británicos de ocio y negocios, ahora considerados nacionales de terceros países, representarán una gran parte de los nuevos inscritos este mes.
Aunque las aerolíneas y los operadores aeroportuarios apoyan el EES en principio, advierten que su implementación gradual durante una de las temporadas de viaje más concurridas siempre implicaba riesgos. La inscripción biométrica individual puede tomar 90 segundos, en comparación con los 30 segundos que llevaba el escaneo del pasaporte; multiplicado por las 47,000 llegadas diarias que maneja CDG en su pico, incluso pequeños fallos pueden generar colas de varias horas.
![Los aeropuertos de París se preparan para colas de hasta cuatro horas ante el aumento de controles biométricos en fronteras de la UE durante la temporada alta de vacaciones]()
Air France y Aéroports de Paris han redistribuido personal para ayudar a los viajeros a usar los nuevos quioscos y han añadido señalización más clara en inglés, francés y español. Sin embargo, los sindicatos que representan a los agentes fronterizos aseguran que el personal sigue siendo insuficiente y advierten que los presupuestos para horas extras ya están agotados. Por ello, los responsables de movilidad corporativa aconsejan a los empleados desplazados y viajeros frecuentes programar tiempos de conexión más largos, viajar con invitaciones impresas para reuniones y, si es posible, elegir vuelos que aterricen fuera de las horas punta de 07:00 a 11:00 y de 17:00 a 21:00.
Desde el punto de vista del cumplimiento migratorio, el EES facilitará la detección de estancias prolongadas y eliminará el problema de la “falta de sello” que ha complicado las auditorías a trabajadores desplazados desde el Brexit. Sin embargo, el impacto inmediato en los negocios es operativo: conexiones perdidas en trenes y vuelos nacionales, noches adicionales de hotel y el riesgo de que el personal clave llegue fatigado o retrasado a reuniones importantes. Los equipos de gestión de riesgos de viaje también están actualizando los protocolos de cuidado, recordando a los viajeros llevar medicamentos y baterías portátiles en el equipaje de mano en caso de esperas prolongadas en las zonas de control fronterizo.
De cara a después de Navidad, el Ministerio del Interior francés planea inscribir al menos el 35 % de todos los cruces de fronteras exteriores en el EES en un plazo de tres meses. La implementación completa —que incluirá Orly, Niza, Lyon, Marsella y los controles yuxtapuestos en el Reino Unido— está prevista para abril de 2026. Hasta que el sistema se estabilice, los responsables de movilidad global deben mantener planes de contingencia y añadir tiempo extra en la planificación de proyectos.
Aunque las aerolíneas y los operadores aeroportuarios apoyan el EES en principio, advierten que su implementación gradual durante una de las temporadas de viaje más concurridas siempre implicaba riesgos. La inscripción biométrica individual puede tomar 90 segundos, en comparación con los 30 segundos que llevaba el escaneo del pasaporte; multiplicado por las 47,000 llegadas diarias que maneja CDG en su pico, incluso pequeños fallos pueden generar colas de varias horas.
Air France y Aéroports de Paris han redistribuido personal para ayudar a los viajeros a usar los nuevos quioscos y han añadido señalización más clara en inglés, francés y español. Sin embargo, los sindicatos que representan a los agentes fronterizos aseguran que el personal sigue siendo insuficiente y advierten que los presupuestos para horas extras ya están agotados. Por ello, los responsables de movilidad corporativa aconsejan a los empleados desplazados y viajeros frecuentes programar tiempos de conexión más largos, viajar con invitaciones impresas para reuniones y, si es posible, elegir vuelos que aterricen fuera de las horas punta de 07:00 a 11:00 y de 17:00 a 21:00.
Desde el punto de vista del cumplimiento migratorio, el EES facilitará la detección de estancias prolongadas y eliminará el problema de la “falta de sello” que ha complicado las auditorías a trabajadores desplazados desde el Brexit. Sin embargo, el impacto inmediato en los negocios es operativo: conexiones perdidas en trenes y vuelos nacionales, noches adicionales de hotel y el riesgo de que el personal clave llegue fatigado o retrasado a reuniones importantes. Los equipos de gestión de riesgos de viaje también están actualizando los protocolos de cuidado, recordando a los viajeros llevar medicamentos y baterías portátiles en el equipaje de mano en caso de esperas prolongadas en las zonas de control fronterizo.
De cara a después de Navidad, el Ministerio del Interior francés planea inscribir al menos el 35 % de todos los cruces de fronteras exteriores en el EES en un plazo de tres meses. La implementación completa —que incluirá Orly, Niza, Lyon, Marsella y los controles yuxtapuestos en el Reino Unido— está prevista para abril de 2026. Hasta que el sistema se estabilice, los responsables de movilidad global deben mantener planes de contingencia y añadir tiempo extra en la planificación de proyectos.
