Parigi-Charles-de-Gaulle (CDG) e Parigi-Orly avvertono che i passeggeri extra-UE potrebbero dover affrontare attese fino a quattro ore ai controlli passaporti durante il periodo natalizio, mentre la Police aux Frontières francese procede con l’implementazione del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES). Il nuovo sistema, attivo dal 12 ottobre, richiede ai visitatori Schengen alla prima entrata di fornire immagini facciali e quattro impronte digitali prima di accedere in Francia. Gli analisti sottolineano che i viaggiatori britannici, sia per turismo che per affari, ora considerati cittadini di paesi terzi, rappresenteranno una quota significativa dei nuovi iscritti questo mese.
Sebbene compagnie aeree e gestori aeroportuali supportino l’EES in linea di principio, avvertono che un lancio graduale durante una delle stagioni di viaggio più intense era inevitabilmente rischioso. Una singola registrazione biometrica può richiedere 90 secondi, rispetto ai 30 secondi della scansione passaporti che sostituisce; moltiplicato per le 47.000 arrivi giornalieri gestiti da CDG nei momenti di punta, anche piccoli intoppi possono trasformarsi in code di ore.
![Gli aeroporti di Parigi si preparano a code di quattro ore mentre i controlli biometrici alle frontiere UE raggiungono il picco del flusso turistico estivo]()
Air France e Aéroports de Paris hanno riallocato personale per assistere i viaggiatori nell’uso dei nuovi chioschi e hanno aggiunto segnaletica più chiara in inglese, francese e spagnolo. Tuttavia, i sindacati che rappresentano gli agenti di frontiera denunciano livelli di personale ancora insufficienti e avvertono che i budget per gli straordinari sono già esauriti. I responsabili della mobilità aziendale consigliano quindi a dipendenti in trasferta e viaggiatori frequenti di prevedere tempi di connessione più lunghi, viaggiare con inviti a riunioni stampati e, se possibile, scegliere voli che atterrino fuori dalle fasce orarie di punta 07:00-11:00 e 17:00-21:00.
Dal punto di vista della conformità all’immigrazione, l’EES renderà più semplice individuare i soggiorni oltre il limite consentito e eliminerà il problema del “timbro mancante” che ha complicato le verifiche sui lavoratori distaccati dopo la Brexit. Tuttavia, l’impatto immediato sul business è operativo: connessioni ferroviarie e voli nazionali persi, notti extra in hotel e il rischio che personale chiave arrivi a riunioni importanti stanco o in ritardo. I team di gestione del rischio di viaggio stanno aggiornando i protocolli di duty of care, ricordando ai viaggiatori di portare con sé medicinali e power bank nel bagaglio a mano in caso di lunghe attese ai controlli.
Guardando oltre il Natale, il Ministero dell’Interno francese intende registrare almeno il 35% di tutti i passaggi alle frontiere esterne nell’EES entro tre mesi. Il lancio completo, che coinvolgerà Orly, Nizza, Lione, Marsiglia e i controlli congiunti nel Regno Unito, è previsto per aprile 2026. Fino a quando il sistema non sarà pienamente operativo, i responsabili della mobilità globale dovrebbero mantenere piani di emergenza e prevedere tempi supplementari nei programmi di progetto.
Sebbene compagnie aeree e gestori aeroportuali supportino l’EES in linea di principio, avvertono che un lancio graduale durante una delle stagioni di viaggio più intense era inevitabilmente rischioso. Una singola registrazione biometrica può richiedere 90 secondi, rispetto ai 30 secondi della scansione passaporti che sostituisce; moltiplicato per le 47.000 arrivi giornalieri gestiti da CDG nei momenti di punta, anche piccoli intoppi possono trasformarsi in code di ore.
Air France e Aéroports de Paris hanno riallocato personale per assistere i viaggiatori nell’uso dei nuovi chioschi e hanno aggiunto segnaletica più chiara in inglese, francese e spagnolo. Tuttavia, i sindacati che rappresentano gli agenti di frontiera denunciano livelli di personale ancora insufficienti e avvertono che i budget per gli straordinari sono già esauriti. I responsabili della mobilità aziendale consigliano quindi a dipendenti in trasferta e viaggiatori frequenti di prevedere tempi di connessione più lunghi, viaggiare con inviti a riunioni stampati e, se possibile, scegliere voli che atterrino fuori dalle fasce orarie di punta 07:00-11:00 e 17:00-21:00.
Dal punto di vista della conformità all’immigrazione, l’EES renderà più semplice individuare i soggiorni oltre il limite consentito e eliminerà il problema del “timbro mancante” che ha complicato le verifiche sui lavoratori distaccati dopo la Brexit. Tuttavia, l’impatto immediato sul business è operativo: connessioni ferroviarie e voli nazionali persi, notti extra in hotel e il rischio che personale chiave arrivi a riunioni importanti stanco o in ritardo. I team di gestione del rischio di viaggio stanno aggiornando i protocolli di duty of care, ricordando ai viaggiatori di portare con sé medicinali e power bank nel bagaglio a mano in caso di lunghe attese ai controlli.
Guardando oltre il Natale, il Ministero dell’Interno francese intende registrare almeno il 35% di tutti i passaggi alle frontiere esterne nell’EES entro tre mesi. Il lancio completo, che coinvolgerà Orly, Nizza, Lione, Marsiglia e i controlli congiunti nel Regno Unito, è previsto per aprile 2026. Fino a quando il sistema non sarà pienamente operativo, i responsabili della mobilità globale dovrebbero mantenere piani di emergenza e prevedere tempi supplementari nei programmi di progetto.
