Lotniska Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) i Paris-Orly ostrzegają, że pasażerowie spoza UE mogą w okresie świątecznym napotkać nawet czterogodzinne kolejki do kontroli paszportowej, ponieważ francuska Policja Graniczna wprowadza system wjazdu/wyjazdu UE (EES). Nowy system, obowiązujący od 12 października, wymaga od osób odwiedzających strefę Schengen po raz pierwszy dostarczenia zdjęcia twarzy oraz odcisków czterech palców przed wjazdem do Francji. Analitycy zauważają, że brytyjscy turyści i biznesmeni – traktowani obecnie jako obywatele państw trzecich – będą stanowić dużą część nowych użytkowników systemu w tym miesiącu.
Chociaż linie lotnicze i operatorzy lotnisk popierają EES w teorii, podkreślają, że wprowadzanie go etapami w jednym z najbardziej intensywnych sezonów podróżnych było ryzykowne. Jednorazowa rejestracja biometryczna zajmuje około 90 sekund, podczas gdy skanowanie paszportu trwało 30 sekund; przy 47 tysiącach pasażerów dziennie na CDG nawet drobne problemy mogą powodować wielogodzinne kolejki.
![Lotniska w Paryżu przygotowują się na czterogodzinne kolejki w związku z unijnymi kontrolami biometrycznymi podczas szczytu sezonu wakacyjnego]()
Air France i Aéroports de Paris przesunęły personel, aby pomagać podróżnym w korzystaniu z nowych kiosków, a także wprowadziły czytelniejsze oznakowanie w języku angielskim, francuskim i hiszpańskim. Mimo to związki zawodowe reprezentujące strażników granicznych twierdzą, że liczba pracowników jest niewystarczająca, a budżety na nadgodziny już się wyczerpały. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej zalecają więc osobom delegowanym i częstym podróżnym planowanie dłuższych przesiadek, zabieranie ze sobą wydrukowanych zaproszeń na spotkania oraz – jeśli to możliwe – wybieranie lotów lądujących poza szczytami w godzinach 7:00-11:00 i 17:00-21:00.
Z punktu widzenia zgodności z przepisami imigracyjnymi, EES ułatwi wykrywanie przekroczeń dozwolonego czasu pobytu i wyeliminuje problem „brakującej pieczątki”, który utrudniał kontrole pracowników delegowanych od czasu Brexitu. Jednak natychmiastowy wpływ na biznes jest operacyjny: opóźnienia w połączeniach kolejowych i krajowych lotach, dodatkowe noclegi w hotelach oraz ryzyko, że kluczowi pracownicy rozpoczną ważne spotkania zmęczeni lub spóźnieni. Zespoły ds. ryzyka podróży aktualizują też procedury opieki, przypominając podróżnym o konieczności noszenia leków i powerbanków w bagażu podręcznym na wypadek długiego oczekiwania przy kontroli granicznej.
Patrząc dalej, francuskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych planuje w ciągu trzech miesięcy objąć systemem EES co najmniej 35% wszystkich przekroczeń granicy zewnętrznej. Pełne wdrożenie – obejmujące Orly, Niceę, Lyon, Marsylię oraz kontrole graniczne w Wielkiej Brytanii – planowane jest na kwiecień 2026 roku. Do czasu pełnego ustabilizowania systemu, liderzy ds. mobilności międzynarodowej powinni utrzymywać plany awaryjne i uwzględniać dodatkowy czas w harmonogramach projektów.
Chociaż linie lotnicze i operatorzy lotnisk popierają EES w teorii, podkreślają, że wprowadzanie go etapami w jednym z najbardziej intensywnych sezonów podróżnych było ryzykowne. Jednorazowa rejestracja biometryczna zajmuje około 90 sekund, podczas gdy skanowanie paszportu trwało 30 sekund; przy 47 tysiącach pasażerów dziennie na CDG nawet drobne problemy mogą powodować wielogodzinne kolejki.
Air France i Aéroports de Paris przesunęły personel, aby pomagać podróżnym w korzystaniu z nowych kiosków, a także wprowadziły czytelniejsze oznakowanie w języku angielskim, francuskim i hiszpańskim. Mimo to związki zawodowe reprezentujące strażników granicznych twierdzą, że liczba pracowników jest niewystarczająca, a budżety na nadgodziny już się wyczerpały. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej zalecają więc osobom delegowanym i częstym podróżnym planowanie dłuższych przesiadek, zabieranie ze sobą wydrukowanych zaproszeń na spotkania oraz – jeśli to możliwe – wybieranie lotów lądujących poza szczytami w godzinach 7:00-11:00 i 17:00-21:00.
Z punktu widzenia zgodności z przepisami imigracyjnymi, EES ułatwi wykrywanie przekroczeń dozwolonego czasu pobytu i wyeliminuje problem „brakującej pieczątki”, który utrudniał kontrole pracowników delegowanych od czasu Brexitu. Jednak natychmiastowy wpływ na biznes jest operacyjny: opóźnienia w połączeniach kolejowych i krajowych lotach, dodatkowe noclegi w hotelach oraz ryzyko, że kluczowi pracownicy rozpoczną ważne spotkania zmęczeni lub spóźnieni. Zespoły ds. ryzyka podróży aktualizują też procedury opieki, przypominając podróżnym o konieczności noszenia leków i powerbanków w bagażu podręcznym na wypadek długiego oczekiwania przy kontroli granicznej.
Patrząc dalej, francuskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych planuje w ciągu trzech miesięcy objąć systemem EES co najmniej 35% wszystkich przekroczeń granicy zewnętrznej. Pełne wdrożenie – obejmujące Orly, Niceę, Lyon, Marsylię oraz kontrole graniczne w Wielkiej Brytanii – planowane jest na kwiecień 2026 roku. Do czasu pełnego ustabilizowania systemu, liderzy ds. mobilności międzynarodowej powinni utrzymywać plany awaryjne i uwzględniać dodatkowy czas w harmonogramach projektów.
