
El Aeropuerto Internacional Netaji Subhas Chandra Bose (CCU) en Kolkata realizó el 13 de diciembre un simulacro integral de preparación para la niebla, con el fin de afrontar la temporada de baja visibilidad que suele afectar al este de India desde mediados de diciembre hasta principios de febrero. El ejercicio, pospuesto anteriormente para evitar interferencias operativas, puso a prueba los protocolos tanto en la zona aérea como en la terminal bajo condiciones del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos CAT-III (ILS).
En la zona aérea, se bloquearon las vías perimetrales para eliminar interferencias causadas por vehículos, y los pilotos practicaron aproximaciones CAT-III con un RVR (Alcance Visual de Pista) simulado por debajo de 200 metros. Dentro de la terminal, se instalaron asientos adicionales y puestos de comida, y las aerolíneas demostraron su capacidad para ofrecer refrigerios tras retrasos de 90 minutos y comidas calientes después de cuatro horas, tal como exige la Dirección General de Aviación Civil. El Departamento Meteorológico de India, el Control de Tráfico Aéreo y los equipos de manejo en tierra ensayaron el intercambio de información en tiempo real a través de una sala de crisis en WhatsApp.
Para los viajeros, este simulacro promete una experiencia más fluida: las alertas de retraso en tiempo real se enviarán mediante las aplicaciones de las aerolíneas, mientras que los puntos de atención ayudarán con vales de hotel en caso de interrupciones nocturnas. Los gestores de viajes corporativos han valorado positivamente estas medidas, recordando que el invierno pasado el CCU registró 114 desvíos relacionados con la niebla, lo que supuso un coste estimado de ₹20 crore para las empresas en re-reservas y pérdida de productividad.
Las aerolíneas que operan vuelos nocturnos hacia Delhi y Bagdogra están ajustando los horarios de reporte de tripulación para permitir franjas horarias flexibles en caso de que la visibilidad empeore. Las autoridades informaron que una revisión de seguimiento el 20 de diciembre auditará el cumplimiento y decidirá si se deben imponer simulacros similares en otros aeropuertos propensos a la niebla, como Lucknow y Patna.
En la zona aérea, se bloquearon las vías perimetrales para eliminar interferencias causadas por vehículos, y los pilotos practicaron aproximaciones CAT-III con un RVR (Alcance Visual de Pista) simulado por debajo de 200 metros. Dentro de la terminal, se instalaron asientos adicionales y puestos de comida, y las aerolíneas demostraron su capacidad para ofrecer refrigerios tras retrasos de 90 minutos y comidas calientes después de cuatro horas, tal como exige la Dirección General de Aviación Civil. El Departamento Meteorológico de India, el Control de Tráfico Aéreo y los equipos de manejo en tierra ensayaron el intercambio de información en tiempo real a través de una sala de crisis en WhatsApp.
Para los viajeros, este simulacro promete una experiencia más fluida: las alertas de retraso en tiempo real se enviarán mediante las aplicaciones de las aerolíneas, mientras que los puntos de atención ayudarán con vales de hotel en caso de interrupciones nocturnas. Los gestores de viajes corporativos han valorado positivamente estas medidas, recordando que el invierno pasado el CCU registró 114 desvíos relacionados con la niebla, lo que supuso un coste estimado de ₹20 crore para las empresas en re-reservas y pérdida de productividad.
Las aerolíneas que operan vuelos nocturnos hacia Delhi y Bagdogra están ajustando los horarios de reporte de tripulación para permitir franjas horarias flexibles en caso de que la visibilidad empeore. Las autoridades informaron que una revisión de seguimiento el 20 de diciembre auditará el cumplimiento y decidirá si se deben imponer simulacros similares en otros aeropuertos propensos a la niebla, como Lucknow y Patna.
Fuente: The Times of India
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