Міжнародний аеропорт імені Нетаджі Субхаса Чандри Бозе (CCU) у Калькутті 13 грудня провів комплексне тренування з готовності до туманного сезону, який зазвичай триває на сході Індії з середини грудня до початку лютого. Ця вправа, раніше відкладена, щоб не заважати операціям, перевірила протоколи як на повітряній стороні, так і в терміналі за умов роботи системи посадки за приладами CAT-III.
На повітряній стороні були перекриті периметрові дороги, щоб уникнути перешкод від транспортних засобів, а пілоти відпрацьовували підходи CAT-III з імітованим візуальним діапазоном злітно-посадкової смуги (RVR) менше 200 метрів. У терміналі додатково встановили місця для сидіння та пункти харчування, а авіакомпанії продемонстрували здатність забезпечувати пасажирів напоями при затримках понад 90 хвилин і гарячими стравами після чотирьох годин, як того вимагає Дирекція цивільної авіації. Служби метеорології Індії, управління повітряним рухом і наземні служби відпрацьовували обмін інформацією в режимі реального часу через спеціальний чат у WhatsApp.
![Аеропорт Калькутти провів повномасштабні навчання з реагування на туман напередодні піку зимових операцій]()
Для пасажирів це означає більш комфортний досвід: сповіщення про затримки надходитимуть у реальному часі через додатки авіакомпаній, а інформаційні стійки допомагатимуть з ваучерами на готелі у разі нічних перебоїв. Менеджери корпоративних поїздок позитивно оцінили ці заходи, зазначивши, що минулої зими в CCU зафіксували 114 відхилень рейсів через туман, що коштувало компаніям близько 20 крорів рупій через повторне бронювання та втрату продуктивності.
Авіакомпанії, що виконують нічні рейси до Делі та Багдогри, коригують час прибуття екіпажу, щоб мати можливість гнучко змінювати слоти у разі погіршення видимості. Офіційні особи повідомили, що 20 грудня відбудеться повторний огляд, який перевірить дотримання вимог і вирішить, чи варто запроваджувати подібні тренування для інших аеропортів, схильних до туманів, таких як Лакхнау та Патна.
На повітряній стороні були перекриті периметрові дороги, щоб уникнути перешкод від транспортних засобів, а пілоти відпрацьовували підходи CAT-III з імітованим візуальним діапазоном злітно-посадкової смуги (RVR) менше 200 метрів. У терміналі додатково встановили місця для сидіння та пункти харчування, а авіакомпанії продемонстрували здатність забезпечувати пасажирів напоями при затримках понад 90 хвилин і гарячими стравами після чотирьох годин, як того вимагає Дирекція цивільної авіації. Служби метеорології Індії, управління повітряним рухом і наземні служби відпрацьовували обмін інформацією в режимі реального часу через спеціальний чат у WhatsApp.
Для пасажирів це означає більш комфортний досвід: сповіщення про затримки надходитимуть у реальному часі через додатки авіакомпаній, а інформаційні стійки допомагатимуть з ваучерами на готелі у разі нічних перебоїв. Менеджери корпоративних поїздок позитивно оцінили ці заходи, зазначивши, що минулої зими в CCU зафіксували 114 відхилень рейсів через туман, що коштувало компаніям близько 20 крорів рупій через повторне бронювання та втрату продуктивності.
Авіакомпанії, що виконують нічні рейси до Делі та Багдогри, коригують час прибуття екіпажу, щоб мати можливість гнучко змінювати слоти у разі погіршення видимості. Офіційні особи повідомили, що 20 грудня відбудеться повторний огляд, який перевірить дотримання вимог і вирішить, чи варто запроваджувати подібні тренування для інших аеропортів, схильних до туманів, таких як Лакхнау та Патна.
Джерело: The Times of India
