En exclusiva para Reuters el 17 de diciembre de 2025, el viceministro de Defensa, Pawel Zalewski, confirmó que Polonia reanudará la producción de minas antipersonales — suspendida desde la Guerra Fría — para asegurar su frontera de 800 km con Bielorrusia y Rusia, dentro del nuevo programa de defensa ‘Escudo Este’. El fabricante estatal Belma asegura que puede aumentar la producción de 100,000 a 1.2 millones de minas al año, cubriendo una demanda nacional estimada de 5 a 6 millones de unidades y con la posibilidad de exportar el excedente a Ucrania y a los aliados bálticos.
Esta medida sigue a la notificación formal de Polonia de su retirada del Convenio de Ottawa, que entrará en vigor el 20 de febrero de 2026, y refleja decisiones similares de Lituania, Letonia, Estonia y Finlandia, que abandonaron el tratado ante el aumento de las preocupaciones de seguridad tras la invasión rusa de Ucrania en 2022. Para los actores de la movilidad, la militarización de la frontera oriental polaca implica un periodo prolongado de restricciones en los cruces civiles. Desde 2021, el tráfico por el corredor ferroviario Terespol-Brest ha caído un 68 %, y los operadores logísticos reportan que los despachos aduaneros ‘en un solo paso’, implementados en 2019, ahora requieren inspecciones secundarias que pueden añadir hasta 12 horas por camión.
![Polonia autoriza la producción nacional de minas antipersonales para la red fronteriza ‘Escudo Este’]()
Los empleadores con personal que rota hacia Bielorrusia, Kaliningrado o el este de Polonia deben revisar los protocolos de cuidado y los seguros de riesgo de viaje. La Guardia Fronteriza ya ha anunciado zonas de amortiguamiento ampliadas donde drones y teléfonos satelitales estarán prohibidos sin permiso, restricciones que podrían afectar proyectos de ingeniería y energía cerca de la frontera. Las cámaras de comercio polacas advierten que las familias expatriadas en Białystok podrían enfrentar interrupciones escolares si se realizan ejercicios de desminado a gran escala cerca de zonas residenciales.
En el ámbito político, el despliegue de minas complica las negociaciones de la UE sobre un Protocolo de Adhesión a Schengen para la vecina Ucrania. Bruselas probablemente no concederá permisos de circulación sin visado para conductores ucranianos mientras haya campos minados activos a pocos metros del territorio comunitario. Esto podría alargar las rutas de suministro a través de Eslovaquia o Rumanía, incrementando los costos de transporte.
Por ello, los equipos de viajes de negocios deben señalar cualquier itinerario que incluya rutas cercanas a la frontera para obtener aprobaciones adicionales y prever un presupuesto de contingencia. A largo plazo, se espera que Varsovia emita pases especiales para ingenieros acreditados y personal humanitario; los gestores de movilidad deben estar atentos a los borradores regulatorios del Ministerio del Interior antes de la fecha de salida del tratado en febrero.
Esta medida sigue a la notificación formal de Polonia de su retirada del Convenio de Ottawa, que entrará en vigor el 20 de febrero de 2026, y refleja decisiones similares de Lituania, Letonia, Estonia y Finlandia, que abandonaron el tratado ante el aumento de las preocupaciones de seguridad tras la invasión rusa de Ucrania en 2022. Para los actores de la movilidad, la militarización de la frontera oriental polaca implica un periodo prolongado de restricciones en los cruces civiles. Desde 2021, el tráfico por el corredor ferroviario Terespol-Brest ha caído un 68 %, y los operadores logísticos reportan que los despachos aduaneros ‘en un solo paso’, implementados en 2019, ahora requieren inspecciones secundarias que pueden añadir hasta 12 horas por camión.
Los empleadores con personal que rota hacia Bielorrusia, Kaliningrado o el este de Polonia deben revisar los protocolos de cuidado y los seguros de riesgo de viaje. La Guardia Fronteriza ya ha anunciado zonas de amortiguamiento ampliadas donde drones y teléfonos satelitales estarán prohibidos sin permiso, restricciones que podrían afectar proyectos de ingeniería y energía cerca de la frontera. Las cámaras de comercio polacas advierten que las familias expatriadas en Białystok podrían enfrentar interrupciones escolares si se realizan ejercicios de desminado a gran escala cerca de zonas residenciales.
En el ámbito político, el despliegue de minas complica las negociaciones de la UE sobre un Protocolo de Adhesión a Schengen para la vecina Ucrania. Bruselas probablemente no concederá permisos de circulación sin visado para conductores ucranianos mientras haya campos minados activos a pocos metros del territorio comunitario. Esto podría alargar las rutas de suministro a través de Eslovaquia o Rumanía, incrementando los costos de transporte.
Por ello, los equipos de viajes de negocios deben señalar cualquier itinerario que incluya rutas cercanas a la frontera para obtener aprobaciones adicionales y prever un presupuesto de contingencia. A largo plazo, se espera que Varsovia emita pases especiales para ingenieros acreditados y personal humanitario; los gestores de movilidad deben estar atentos a los borradores regulatorios del Ministerio del Interior antes de la fecha de salida del tratado en febrero.
Fuente: Reuters
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