ポーランド、東部防衛網「イーストシールド」向けに対人地雷の国内生産を承認

2025年12月17日、ポーランドのパヴェウ・ザレフスキ国防副大臣はロイター通信に対し、冷戦時代以来中断していた対人地雷の生産を再開し、新たな防衛プログラム「イーストシールド」の下でベラルーシおよびロシアとの800キロに及ぶ国境の安全確保を図ると明言した。国営メーカーのベルマ社は、年間生産量を10万個から120万個に増強可能で、推定される国内需要の500万～600万個を満たし、余剰分はウクライナやバルト三国の同盟国に輸出する見込みだという。

この動きは、ポーランドが2026年2月20日付でオタワ条約から正式に脱退する通知を行ったことに続くもので、2022年のロシアによるウクライナ侵攻を受けて安全保障上の懸念が高まる中、リトアニア、ラトビア、エストニア、フィンランドも同条約からの離脱を決定したことと軌を一にしている。移動関連の関係者にとって、ポーランド東部国境の軍事化は民間人の通行制限が長期化することを意味する。2021年以降、テレスポル＝ブレスト間の鉄道輸送は68％減少し、2019年に導入された「ワンストップ」通関も二次検査が必要となり、トラック1台あたり最大12時間の遅延が発生している。



ベラルーシ、カリーニングラード、東ポーランドへのスタッフ派遣を行う企業は、従業員の安全管理体制や渡航リスク保険の見直しを急ぐべきだ。国境警備隊はすでに、無許可でのドローンや衛星電話の使用を禁じる拡大された緩衝地帯の設置を予告しており、これが国境付近の土木・エネルギー関連プロジェクトに支障をきたす可能性がある。ポーランド商工会議所は、ビャウィストク在住の外国人家族が大規模な地雷除去訓練の影響で学校教育に支障をきたす恐れがあると警告している。

政策面では、地雷配備は隣国ウクライナのシェンゲン加盟プロトコルに関するEU内の議論を複雑化させている。EU領土のすぐ近くに地雷原が存在する状況下で、ブリュッセルがウクライナ人ドライバーに対するビザなし通行許可を認める可能性は低く、これによりスロバキアやルーマニア経由のサプライチェーンの輸送時間が延び、輸送コストが増加する恐れがある。

したがって、ビジネス渡航チームは国境付近の道路を利用する行程については追加承認や予算の余裕を確保する必要がある。長期的には、ワルシャワ政府が認定技術者や人道支援スタッフ向けの特別通行証を発行する見込みであり、移動管理者は2月の条約脱退日を前に内務省の規制案を注視すべきだ。