Exklusiv gegenüber Reuters bestätigte der stellvertretende Verteidigungsminister Pawel Zalewski am 17. Dezember 2025, dass Polen die Produktion von Antipersonenminen wieder aufnehmen wird – eine Maßnahme, die seit dem Kalten Krieg ausgesetzt war. Dies geschieht im Rahmen des neuen Verteidigungsprogramms „Ostschild“, um die 800 Kilometer lange Grenze zu Belarus und Russland zu sichern. Der staatliche Hersteller Belma gibt an, die Produktion von 100.000 auf 1,2 Millionen Minen pro Jahr hochfahren zu können, um den geschätzten nationalen Bedarf von 5 bis 6 Millionen Einheiten zu decken und möglicherweise überschüssige Bestände an die Ukraine und baltische Verbündete zu exportieren.
Dieser Schritt folgt auf Polens formellen Austritt aus dem Ottawa-Übereinkommen, der am 20. Februar 2026 wirksam wird, und spiegelt ähnliche Entscheidungen Litauens, Lettlands, Estlands und Finnlands wider, die das Abkommen angesichts der verschärften Sicherheitslage nach Russlands Invasion in der Ukraine 2022 verlassen haben. Für Mobilitätsverantwortliche bedeutet die Militarisierung der polnischen Ostgrenze eine längere Phase eingeschränkter zivilen Grenzübertritte. Seit 2021 ist der Verkehr durch den Eisenbahnkorridor Terespol-Brest um 68 % zurückgegangen, und Logistikunternehmen berichten, dass die 2019 eingeführten „One-Stop“-Zollabfertigungen nun wieder sekundäre Kontrollen erfordern, die bis zu 12 Stunden pro Lkw zusätzlich in Anspruch nehmen.
![Polen genehmigt heimische Produktion von Antipersonenminen für das Grenznetzwerk „Ostschild“]()
Arbeitgeber mit Personalrotation nach Belarus, Kaliningrad oder Ostpolen sollten ihre Fürsorgepflichten und Reiseversicherungsschutz überprüfen. Die Grenzpolizei hat bereits erweiterte Sperrzonen angekündigt, in denen Drohnen und Satellitentelefone ohne Genehmigung verboten sind – Einschränkungen, die Bau- und Energieprojekte nahe der Grenze erschweren könnten. Die polnischen Handelskammern warnen zudem, dass Familien von Expats in Białystok mit Schulunterbrechungen rechnen müssen, falls groß angelegte Minenräumübungen in Wohngebieten stattfinden.
Politisch erschwert der Mineneinsatz die EU-Verhandlungen über ein Schengen-Beitrittsprotokoll für das benachbarte Ukraine. Brüssel wird kaum visafreie Lkw-Permits für ukrainische Fahrer erteilen, solange sich aktive Minenfelder nur wenige Meter von EU-Gebiet entfernt befinden. Dies könnte die Lieferketten über die Slowakei oder Rumänien verlängern und die Frachtkosten erhöhen.
Geschäftsreisende sollten daher alle Routen in Grenznähe frühzeitig zur zusätzlichen Genehmigung melden und finanzielle Reserven einplanen. Langfristig wird erwartet, dass Warschau Sonderpässe für akkreditierte Ingenieure und humanitäres Personal ausstellt; Mobilitätsmanager sollten die Entwürfe der Innenministeriumsverordnungen vor dem Austrittsdatum im Februar genau verfolgen.
Dieser Schritt folgt auf Polens formellen Austritt aus dem Ottawa-Übereinkommen, der am 20. Februar 2026 wirksam wird, und spiegelt ähnliche Entscheidungen Litauens, Lettlands, Estlands und Finnlands wider, die das Abkommen angesichts der verschärften Sicherheitslage nach Russlands Invasion in der Ukraine 2022 verlassen haben. Für Mobilitätsverantwortliche bedeutet die Militarisierung der polnischen Ostgrenze eine längere Phase eingeschränkter zivilen Grenzübertritte. Seit 2021 ist der Verkehr durch den Eisenbahnkorridor Terespol-Brest um 68 % zurückgegangen, und Logistikunternehmen berichten, dass die 2019 eingeführten „One-Stop“-Zollabfertigungen nun wieder sekundäre Kontrollen erfordern, die bis zu 12 Stunden pro Lkw zusätzlich in Anspruch nehmen.
Arbeitgeber mit Personalrotation nach Belarus, Kaliningrad oder Ostpolen sollten ihre Fürsorgepflichten und Reiseversicherungsschutz überprüfen. Die Grenzpolizei hat bereits erweiterte Sperrzonen angekündigt, in denen Drohnen und Satellitentelefone ohne Genehmigung verboten sind – Einschränkungen, die Bau- und Energieprojekte nahe der Grenze erschweren könnten. Die polnischen Handelskammern warnen zudem, dass Familien von Expats in Białystok mit Schulunterbrechungen rechnen müssen, falls groß angelegte Minenräumübungen in Wohngebieten stattfinden.
Politisch erschwert der Mineneinsatz die EU-Verhandlungen über ein Schengen-Beitrittsprotokoll für das benachbarte Ukraine. Brüssel wird kaum visafreie Lkw-Permits für ukrainische Fahrer erteilen, solange sich aktive Minenfelder nur wenige Meter von EU-Gebiet entfernt befinden. Dies könnte die Lieferketten über die Slowakei oder Rumänien verlängern und die Frachtkosten erhöhen.
Geschäftsreisende sollten daher alle Routen in Grenznähe frühzeitig zur zusätzlichen Genehmigung melden und finanzielle Reserven einplanen. Langfristig wird erwartet, dass Warschau Sonderpässe für akkreditierte Ingenieure und humanitäres Personal ausstellt; Mobilitätsmanager sollten die Entwürfe der Innenministeriumsverordnungen vor dem Austrittsdatum im Februar genau verfolgen.
Quelle: Reuters
