Польща дає зелене світло на внутрішнє виробництво протипіхотних мін для прикордонної мережі «Східний щит»

Ексклюзивно для Reuters 17 грудня 2025 року заступник міністра оборони Польщі Павел Залевський підтвердив, що країна відновить виробництво протипіхотних мін — призупинене з часів Холодної війни — для посилення охорони 800-кілометрового кордону з Білоруссю та Росією в рамках нової оборонної програми «Східний щит». Державний виробник Belma заявляє, що може збільшити випуск з 100 тисяч до 1,2 мільйона мін на рік, задовольняючи національну потребу в 5–6 мільйонів одиниць та потенційно експортувати надлишок в Україну та країни Балтії.

Цей крок відбувається після офіційного повідомлення Польщі про вихід з Оттавської конвенції, що набуде чинності 20 лютого 2026 року, і повторює рішення Литви, Латвії, Естонії та Фінляндії вийти з договору на тлі загострення безпекової ситуації після вторгнення Росії в Україну у 2022 році. Для учасників мобільності мілітаризація східного кордону Польщі означає тривалі обмеження на цивільні перетини. З 2021 року трафік через залізничний коридор Тересполь-Брест знизився на 68 %, а логістичні оператори повідомляють, що «єдине вікно» митного оформлення, запроваджене у 2019 році, тепер вимагає додаткових перевірок, що додає до 12 годин на вантажівку.



Роботодавцям, чиї працівники здійснюють ротацію в Білорусь, Калінінград або східну Польщу, слід переглянути протоколи догляду за працівниками та страхування від ризиків під час поїздок. Прикордонна служба вже попередила про розширення буферних зон, де без дозволу заборонено використовувати дрони та супутникові телефони — обмеження, які можуть ускладнити інженерні та енергетичні проєкти поблизу кордону. Торгово-промислові палати Польщі попереджають, що сім’ї експатів у Білостоці можуть зіткнутися з перебоями у навчанні через масштабні розмінувальні роботи поблизу житлових районів.

На політичному рівні розгортання мін ускладнює переговори ЄС щодо протоколу приєднання України до Шенгенської зони. Брюссель навряд чи надасть безвізові дозволи для українських водіїв вантажівок, поки активні мінні поля розташовані за кілька метрів від території ЄС. Це може подовжити маршрути постачання через Словаччину або Румунію, збільшуючи транспортні витрати.

Команди, що організовують ділові поїздки, мають заздалегідь позначати маршрути поблизу кордону для додаткового погодження та враховувати резерви бюджету. У довгостроковій перспективі очікується видача спеціальних перепусток для акредитованих інженерів та гуманітарних працівників; менеджерам з мобільності слід уважно стежити за проєктами нормативних актів від Міністерства внутрішніх справ напередодні дати виходу з договору у лютому.