La red de transporte de Gran Bretaña está bajo una presión extraordinaria en esta Nochebuena, mientras millones de personas intentan llegar a amigos, familiares y destinos vacacionales antes de que los servicios se reduzcan por las festividades. La RAC pronostica 4,2 millones de viajes en coche individuales hoy, la cifra más alta en una Nochebuena desde que comenzó a recopilar datos comparables en 2013, mientras que la AA estima que el volumen total de tráfico podría superar los 22 millones de vehículos. Las autopistas que rodean las principales ciudades son las más afectadas: los tramos en sentido horario de la M25 desde Heathrow hasta Watford y largas secciones de oeste a norte de la M60 alrededor de Manchester registran velocidades medias por debajo de 20 mph.
El tráfico aéreo es igualmente intenso. Los aeropuertos de Heathrow, Birmingham y Manchester prevén su Navidad más concurrida hasta la fecha, con la Autoridad de Aviación Civil esperando alrededor de 3 millones de pasajeros salientes en la semana previa al 25 de diciembre. Las aerolíneas han añadido aviones de mayor capacidad y vuelos adicionales de “posicionamiento” para hacer frente a la creciente demanda de destinos soleados en el Mediterráneo y escapadas de compras en Nueva York, pero los slots de despegue siguen siendo escasos, especialmente en los picos de 06:00-09:00 y 17:00-20:00.
![La Nochebuena más concurrida registrada pone a prueba las carreteras, ferrocarriles y aeropuertos del Reino Unido]()
La capacidad ferroviaria es limitada debido al tradicional bloqueo de mantenimiento navideño que comienza durante la noche. El último servicio Londres-Edimburgo salió de King’s Cross a las 16:30, y la mayoría de los operadores no ofrecerán trenes el 25 de diciembre. La entidad del sector Rail Delivery Group advierte a los pasajeros que los horarios del día de San Esteban estarán “muy reducidos”, con solo unos pocos servicios con paradas limitadas en Chiltern Railways, London Overground, Southern y ScotRail. Eurostar no operará trenes el día de Navidad y funcionará al 60% de su horario habitual el 26 de diciembre.
Para los viajeros de negocios, esta situación implica dejar márgenes mucho más amplios entre la llegada a tierra y la salida del vuelo, considerando la congestión vial, posibles autobuses sustitutos y tiempos de espera más largos en el aeropuerto. Los encargados de tierra en varios aeropuertos principales han pedido a los pasajeros que lleguen con tres horas de antelación para vuelos de larga distancia y dos horas para vuelos europeos, para evitar cuellos de botella en seguridad.
De cara al futuro, los analistas de aviación esperan que diciembre de 2025 cierre con un número de pasajeros aproximadamente un 5% superior al referente prepandemia de diciembre de 2019, lo que indica que los presupuestos de viajes corporativos se han normalizado en gran medida. El Departamento de Transporte utilizará los datos de Nochebuena para poner a prueba sus modelos de flujo de tráfico en tiempo real antes del despliegue en abril próximo de corredores digitales de emergencia en la M25 y otras vías estratégicas.
El tráfico aéreo es igualmente intenso. Los aeropuertos de Heathrow, Birmingham y Manchester prevén su Navidad más concurrida hasta la fecha, con la Autoridad de Aviación Civil esperando alrededor de 3 millones de pasajeros salientes en la semana previa al 25 de diciembre. Las aerolíneas han añadido aviones de mayor capacidad y vuelos adicionales de “posicionamiento” para hacer frente a la creciente demanda de destinos soleados en el Mediterráneo y escapadas de compras en Nueva York, pero los slots de despegue siguen siendo escasos, especialmente en los picos de 06:00-09:00 y 17:00-20:00.
La capacidad ferroviaria es limitada debido al tradicional bloqueo de mantenimiento navideño que comienza durante la noche. El último servicio Londres-Edimburgo salió de King’s Cross a las 16:30, y la mayoría de los operadores no ofrecerán trenes el 25 de diciembre. La entidad del sector Rail Delivery Group advierte a los pasajeros que los horarios del día de San Esteban estarán “muy reducidos”, con solo unos pocos servicios con paradas limitadas en Chiltern Railways, London Overground, Southern y ScotRail. Eurostar no operará trenes el día de Navidad y funcionará al 60% de su horario habitual el 26 de diciembre.
Para los viajeros de negocios, esta situación implica dejar márgenes mucho más amplios entre la llegada a tierra y la salida del vuelo, considerando la congestión vial, posibles autobuses sustitutos y tiempos de espera más largos en el aeropuerto. Los encargados de tierra en varios aeropuertos principales han pedido a los pasajeros que lleguen con tres horas de antelación para vuelos de larga distancia y dos horas para vuelos europeos, para evitar cuellos de botella en seguridad.
De cara al futuro, los analistas de aviación esperan que diciembre de 2025 cierre con un número de pasajeros aproximadamente un 5% superior al referente prepandemia de diciembre de 2019, lo que indica que los presupuestos de viajes corporativos se han normalizado en gran medida. El Departamento de Transporte utilizará los datos de Nochebuena para poner a prueba sus modelos de flujo de tráfico en tiempo real antes del despliegue en abril próximo de corredores digitales de emergencia en la M25 y otras vías estratégicas.
Fuente: The Guardian
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