De Ierse budgetmaatschappij Ryanair heeft bevestigd dat zij in het zomerschema van 2026 1,1 miljoen passagiersstoelen zal schrappen op Brussels South Charleroi Airport, en nog eens 1,1 miljoen in 2027. Deze beslissing volgt op twee afzonderlijke Belgische belastingmaatregelen: een federale verhoging van de nationale vliegtaks van €2 naar €10 per vertrekkende passagier vanaf 1 januari 2027, en een nieuwe gemeentelijke heffing van €3 per passagier die de stad Charleroi vanaf april 2026 wil invoeren.
Tijdens een persconferentie in Brussel op 14 januari noemde CEO Michael O’Leary deze maatregelen “dom” en waarschuwde dat Ryanair vluchten en banen zal verplaatsen naar landen met lagere belastingen, zoals Zweden, Hongarije en Italië. Ryanair vervoert momenteel ongeveer 10 miljoen passagiers per jaar in België—8,9 miljoen via Charleroi en 1,2 miljoen via Brussels Airport—waardoor de capaciteit met ongeveer 20% wordt teruggeschroefd.
![Ryanair schrapt 1,1 miljoen stoelen op routes vanaf Charleroi door hogere vliegtaksen in België]()
Voor zakelijke reizigers betekent dit minder dagelijkse vluchten op belangrijke routes naar Spanje, Italië en Oost-Europa, waar Charleroi vaak de enige rechtstreekse low-cost optie biedt. De ticketprijzen zullen naar verwachting stijgen op de overgebleven vluchten door minder concurrentie; Ryanair heeft al promotietarieven voor verschillende zomerdagen geschrapt.
Charleroi Airport, dat voor meer dan 70% afhankelijk is van Ryanair, krijgt een dubbele financiële klap: minder vertrekkende passagiers om te belasten en waarschijnlijk minder inkomsten uit concessies zoals parkeren, winkels en horeca. De luchthavenleiding waarschuwt dat tot 400 banen in grondafhandeling en retail op de tocht kunnen staan als de stoelverminderingen doorgaan.
De federale Belgische overheid stelt dat de hogere taks deel uitmaakt van het groene transitieplan en België op gelijke hoogte brengt met buurlanden die al vertrekbelastingen heffen. Luchtvaartmaatschappijen betogen echter dat deze maatregel het verkeer simpelweg zal verplaatsen naar luchthavens in Frankrijk, Duitsland en Nederland, wat zowel de milieudoelstellingen als de connectiviteit van België ondermijnt. Zakenreisorganisaties roepen de autoriteiten op om de maatregel te heroverwegen, met het argument dat Charleroi de belangrijkste toegangspoort is voor veel kmo’s in Wallonië.
Tijdens een persconferentie in Brussel op 14 januari noemde CEO Michael O’Leary deze maatregelen “dom” en waarschuwde dat Ryanair vluchten en banen zal verplaatsen naar landen met lagere belastingen, zoals Zweden, Hongarije en Italië. Ryanair vervoert momenteel ongeveer 10 miljoen passagiers per jaar in België—8,9 miljoen via Charleroi en 1,2 miljoen via Brussels Airport—waardoor de capaciteit met ongeveer 20% wordt teruggeschroefd.
Voor zakelijke reizigers betekent dit minder dagelijkse vluchten op belangrijke routes naar Spanje, Italië en Oost-Europa, waar Charleroi vaak de enige rechtstreekse low-cost optie biedt. De ticketprijzen zullen naar verwachting stijgen op de overgebleven vluchten door minder concurrentie; Ryanair heeft al promotietarieven voor verschillende zomerdagen geschrapt.
Charleroi Airport, dat voor meer dan 70% afhankelijk is van Ryanair, krijgt een dubbele financiële klap: minder vertrekkende passagiers om te belasten en waarschijnlijk minder inkomsten uit concessies zoals parkeren, winkels en horeca. De luchthavenleiding waarschuwt dat tot 400 banen in grondafhandeling en retail op de tocht kunnen staan als de stoelverminderingen doorgaan.
De federale Belgische overheid stelt dat de hogere taks deel uitmaakt van het groene transitieplan en België op gelijke hoogte brengt met buurlanden die al vertrekbelastingen heffen. Luchtvaartmaatschappijen betogen echter dat deze maatregel het verkeer simpelweg zal verplaatsen naar luchthavens in Frankrijk, Duitsland en Nederland, wat zowel de milieudoelstellingen als de connectiviteit van België ondermijnt. Zakenreisorganisaties roepen de autoriteiten op om de maatregel te heroverwegen, met het argument dat Charleroi de belangrijkste toegangspoort is voor veel kmo’s in Wallonië.
Bron: The Brussels Times
