आयरिश कम लागत वाली एयरलाइन रायनएयर ने पुष्टि की है कि वह 2026 की गर्मियों की उड़ान अनुसूची में ब्रुसेल्स साउथ चार्लरॉय हवाई अड्डे से 1.1 मिलियन यात्री सीटें कम करेगी और 2027 में फिर से 1.1 मिलियन सीटें घटाएगी। यह निर्णय बेल्जियम की दो अलग-अलग कर नीतियों के बाद आया है: एक संघीय वृद्धि जो 1 जनवरी 2027 से राष्ट्रीय उड़ान कर को प्रति प्रस्थान यात्री €2 से बढ़ाकर €10 कर देगी, और चार्लरॉय नगर परिषद द्वारा अप्रैल 2026 से लागू किए जाने वाले प्रति यात्री €3 के नए नगरपालिका कर।
14 जनवरी को ब्रुसेल्स में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में, सीईओ माइकल ओ’लीरी ने इन उपायों को "मूर्खतापूर्ण" बताया और चेतावनी दी कि रायनएयर विमान और नौकरियां स्वीडन, हंगरी और इटली जैसे कम कर वाले बाजारों की ओर स्थानांतरित कर देगा। रायनएयर वर्तमान में बेल्जियम में लगभग 10 मिलियन यात्रियों को ले जाता है—8.9 मिलियन चार्लरॉय के माध्यम से और 1.2 मिलियन ब्रुसेल्स हवाई अड्डे के माध्यम से—इसलिए ये कटौती बेल्जियम में इसकी क्षमता का लगभग 20% है।
![रयानएयर ने बेल्जियम के फ्लाइट टैक्स बढ़ाने के बाद चार्लरॉय मार्गों से 1.1 मिलियन सीटें कम कर दीं।]()
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए इसका मतलब है कि स्पेन, इटली और पूर्वी यूरोप के प्रमुख व्यावसायिक मार्गों पर दैनिक उड़ानों की संख्या कम हो जाएगी, जहां चार्लरॉय अक्सर एकमात्र सीधी कम लागत वाली विकल्प प्रदान करता है। शेष उड़ानों के टिकट की कीमतें बढ़ने की संभावना है क्योंकि प्रतिस्पर्धा कम होगी; रायनएयर ने पहले ही कई गर्मियों की तारीखों के लिए प्रचारात्मक किराए हटा दिए हैं।
चार्लरॉय हवाई अड्डा, जो अपनी यातायात का 70% से अधिक रायनएयर पर निर्भर करता है, वित्तीय रूप से दोहरे झटके का सामना कर रहा है: कर के लिए कम प्रस्थान यात्री और पार्किंग, रिटेल और खाद्य-और-पेय आउटलेट्स से राजस्व में संभावित गिरावट। हवाई अड्डा प्रबंधन ने चेतावनी दी है कि यदि सीटों में कटौती होती है तो 400 तक ग्राउंड-हैंडलिंग और रिटेल नौकरियां खतरे में पड़ सकती हैं।
बेल्जियम की संघीय सरकार का तर्क है कि यह उच्च कर उसकी हरित संक्रमण योजना का हिस्सा है और बेल्जियम को उन पड़ोसी देशों के बराबर लाता है जो पहले से ही प्रस्थान कर लगाते हैं। हालांकि, एयरलाइंस का कहना है कि यह उपाय यातायात को फ्रांस, जर्मनी और नीदरलैंड के हवाई अड्डों की ओर स्थानांतरित कर देगा, जिससे पर्यावरणीय लक्ष्यों और बेल्जियम की कनेक्टिविटी दोनों को नुकसान होगा। व्यावसायिक यात्रा संघों ने अधिकारियों से पुनर्विचार करने का आग्रह किया है, यह बताते हुए कि चार्लरॉय वल्लोनिया के कई छोटे और मध्यम उद्यमों के लिए मुख्य प्रवेश द्वार है।
14 जनवरी को ब्रुसेल्स में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में, सीईओ माइकल ओ’लीरी ने इन उपायों को "मूर्खतापूर्ण" बताया और चेतावनी दी कि रायनएयर विमान और नौकरियां स्वीडन, हंगरी और इटली जैसे कम कर वाले बाजारों की ओर स्थानांतरित कर देगा। रायनएयर वर्तमान में बेल्जियम में लगभग 10 मिलियन यात्रियों को ले जाता है—8.9 मिलियन चार्लरॉय के माध्यम से और 1.2 मिलियन ब्रुसेल्स हवाई अड्डे के माध्यम से—इसलिए ये कटौती बेल्जियम में इसकी क्षमता का लगभग 20% है।
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए इसका मतलब है कि स्पेन, इटली और पूर्वी यूरोप के प्रमुख व्यावसायिक मार्गों पर दैनिक उड़ानों की संख्या कम हो जाएगी, जहां चार्लरॉय अक्सर एकमात्र सीधी कम लागत वाली विकल्प प्रदान करता है। शेष उड़ानों के टिकट की कीमतें बढ़ने की संभावना है क्योंकि प्रतिस्पर्धा कम होगी; रायनएयर ने पहले ही कई गर्मियों की तारीखों के लिए प्रचारात्मक किराए हटा दिए हैं।
चार्लरॉय हवाई अड्डा, जो अपनी यातायात का 70% से अधिक रायनएयर पर निर्भर करता है, वित्तीय रूप से दोहरे झटके का सामना कर रहा है: कर के लिए कम प्रस्थान यात्री और पार्किंग, रिटेल और खाद्य-और-पेय आउटलेट्स से राजस्व में संभावित गिरावट। हवाई अड्डा प्रबंधन ने चेतावनी दी है कि यदि सीटों में कटौती होती है तो 400 तक ग्राउंड-हैंडलिंग और रिटेल नौकरियां खतरे में पड़ सकती हैं।
बेल्जियम की संघीय सरकार का तर्क है कि यह उच्च कर उसकी हरित संक्रमण योजना का हिस्सा है और बेल्जियम को उन पड़ोसी देशों के बराबर लाता है जो पहले से ही प्रस्थान कर लगाते हैं। हालांकि, एयरलाइंस का कहना है कि यह उपाय यातायात को फ्रांस, जर्मनी और नीदरलैंड के हवाई अड्डों की ओर स्थानांतरित कर देगा, जिससे पर्यावरणीय लक्ष्यों और बेल्जियम की कनेक्टिविटी दोनों को नुकसान होगा। व्यावसायिक यात्रा संघों ने अधिकारियों से पुनर्विचार करने का आग्रह किया है, यह बताते हुए कि चार्लरॉय वल्लोनिया के कई छोटे और मध्यम उद्यमों के लिए मुख्य प्रवेश द्वार है।
स्रोत: The Brussels Times
