Maskapai penerbangan berbiaya rendah asal Irlandia, Ryanair, telah mengonfirmasi akan mengurangi 1,1 juta kursi penumpang di Bandara Brussels South Charleroi pada jadwal musim panas 2026, dan pengurangan tambahan 1,1 juta kursi pada 2027. Keputusan ini menyusul dua kebijakan pajak terpisah di Belgia: kenaikan pajak penerbangan nasional dari €2 menjadi €10 per penumpang yang berangkat mulai 1 Januari 2027, serta pungutan baru sebesar €3 per penumpang yang akan diberlakukan oleh dewan kota Charleroi mulai April 2026.
Dalam konferensi pers di Brussels pada 14 Januari, CEO Michael O’Leary menyebut kebijakan tersebut “bodoh” dan memperingatkan bahwa Ryanair akan mengalihkan pesawat dan pekerjaan ke pasar dengan pajak lebih rendah seperti Swedia, Hungaria, dan Italia. Saat ini, Ryanair mengangkut sekitar 10 juta penumpang per tahun di Belgia—8,9 juta melalui Charleroi dan 1,2 juta melalui Bandara Brussels—sehingga pengurangan ini berarti sekitar 20% dari kapasitas Ryanair di Belgia.
![Ryanair Pangkas 1,1 Juta Kursi dari Rute Charleroi Setelah Belgia Naikkan Pajak Penerbangan]()
Bagi manajer perjalanan bisnis, langkah ini berarti frekuensi penerbangan harian berkurang pada rute-rute utama ke Spanyol, Italia, dan Eropa Timur, di mana Charleroi sering menjadi satu-satunya pilihan penerbangan langsung berbiaya rendah. Harga tiket diperkirakan akan naik pada penerbangan yang tersisa karena persaingan berkurang; Ryanair sudah menghapus tarif promosi untuk beberapa tanggal musim panas.
Bandara Charleroi, yang mengandalkan Ryanair untuk lebih dari 70% lalu lintasnya, menghadapi dampak finansial ganda: penurunan jumlah penumpang yang dikenai pajak dan kemungkinan pendapatan konsesi dari parkir, ritel, serta outlet makanan dan minuman yang menurun. Manajemen bandara memperingatkan bahwa hingga 400 pekerjaan di bidang penanganan darat dan ritel bisa terancam jika pengurangan kursi ini dilaksanakan.
Pemerintah federal Belgia berargumen bahwa kenaikan pajak ini merupakan bagian dari rencana transisi hijau dan menyamakan Belgia dengan negara tetangga yang sudah mengenakan pajak keberangkatan. Namun, maskapai penerbangan berpendapat bahwa kebijakan ini justru akan mengalihkan lalu lintas ke bandara di Prancis, Jerman, dan Belanda, yang merugikan tujuan lingkungan dan konektivitas Belgia. Asosiasi perjalanan bisnis mendesak pihak berwenang untuk mempertimbangkan kembali, dengan alasan Charleroi adalah pintu gerbang utama bagi banyak UKM di Wallonia.
Dalam konferensi pers di Brussels pada 14 Januari, CEO Michael O’Leary menyebut kebijakan tersebut “bodoh” dan memperingatkan bahwa Ryanair akan mengalihkan pesawat dan pekerjaan ke pasar dengan pajak lebih rendah seperti Swedia, Hungaria, dan Italia. Saat ini, Ryanair mengangkut sekitar 10 juta penumpang per tahun di Belgia—8,9 juta melalui Charleroi dan 1,2 juta melalui Bandara Brussels—sehingga pengurangan ini berarti sekitar 20% dari kapasitas Ryanair di Belgia.
Bagi manajer perjalanan bisnis, langkah ini berarti frekuensi penerbangan harian berkurang pada rute-rute utama ke Spanyol, Italia, dan Eropa Timur, di mana Charleroi sering menjadi satu-satunya pilihan penerbangan langsung berbiaya rendah. Harga tiket diperkirakan akan naik pada penerbangan yang tersisa karena persaingan berkurang; Ryanair sudah menghapus tarif promosi untuk beberapa tanggal musim panas.
Bandara Charleroi, yang mengandalkan Ryanair untuk lebih dari 70% lalu lintasnya, menghadapi dampak finansial ganda: penurunan jumlah penumpang yang dikenai pajak dan kemungkinan pendapatan konsesi dari parkir, ritel, serta outlet makanan dan minuman yang menurun. Manajemen bandara memperingatkan bahwa hingga 400 pekerjaan di bidang penanganan darat dan ritel bisa terancam jika pengurangan kursi ini dilaksanakan.
Pemerintah federal Belgia berargumen bahwa kenaikan pajak ini merupakan bagian dari rencana transisi hijau dan menyamakan Belgia dengan negara tetangga yang sudah mengenakan pajak keberangkatan. Namun, maskapai penerbangan berpendapat bahwa kebijakan ini justru akan mengalihkan lalu lintas ke bandara di Prancis, Jerman, dan Belanda, yang merugikan tujuan lingkungan dan konektivitas Belgia. Asosiasi perjalanan bisnis mendesak pihak berwenang untuk mempertimbangkan kembali, dengan alasan Charleroi adalah pintu gerbang utama bagi banyak UKM di Wallonia.
Sumber: The Brussels Times
