El este de Finlandia rechaza el impuesto turístico propuesto, citando el colapso del flujo de visitantes rusos

Los líderes municipales del este de Finlandia se han manifestado en contra del plan del Ministerio de Finanzas de permitir que las ciudades impongan un “impuesto turístico” local, argumentando que las tarifas adicionales podrían hundir aún más su economía turística, que ya está en dificultades. En entrevistas publicadas el 24 de enero por el diario regional Itä-Savo y recopiladas por EADaily, funcionarios de Savonlinna, Joensuu y Lappeenranta calificaron la medida como “la puntilla final” para los negocios que ya sufren la pérdida de turistas rusos desde el cierre de la frontera en 2023. (eadaily.com)

Antes de la guerra en Ucrania, los visitantes de la cercana San Petersburgo representaban hasta el 60 % de las pernoctaciones en Carelia del Sur. Cuatro años sin llegadas han dejado a los hoteles con una ocupación invernal inferior al 25 %, según Visit Karelia. Los viajeros nacionales no han cubierto ese vacío y los turistas internacionales suelen preferir Laponia.



Los críticos advierten que un impuesto por noche —similar al que se cobra en Roma o Barcelona— disuadiría a los finlandeses, sensibles a los precios, a quienes la región ahora intenta atraer. En cambio, los municipios del este piden al gobierno central que priorice la infraestructura, incluyendo la reapertura del enlace ferroviario Savonlinna–Parikkala para mejorar el acceso desde Helsinki.

Los economistas del turismo señalan que, aunque el impuesto podría recaudar 30 millones de euros a nivel nacional, la distribución sería desigual: Laponia y el área metropolitana de Helsinki obtendrían la mayor parte de los ingresos, ampliando la brecha regional. El debate pone de relieve un desafío mayor para Finlandia: cómo mantener el turismo transfronterizo y el empleo relacionado cuando las tensiones geopolíticas cierran los corredores tradicionales.

Para los equipos de reubicación y proyectos en fábricas de pulpa o plantas energéticas del este, esta controversia podría significar una continua escasez de habitaciones y servicios en pueblos pequeños, ya que los operadores retrasan inversiones. Los profesionales de la movilidad deberían vigilar si los municipios adoptan tasas impositivas diferenciadas o deciden no aplicarlas una vez que la legislación habilitante se apruebe más adelante este año.