ผู้นำเทศบาลในภาคตะวันออกของฟินแลนด์ออกมาแสดงความไม่เห็นด้วยกับแผนของกระทรวงการคลังที่จะให้เมืองต่างๆ เรียกเก็บ ‘ภาษีนักท่องเที่ยว’ ในท้องถิ่น โดยให้เหตุผลว่าค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจะทำให้เศรษฐกิจการท่องเที่ยวที่กำลังประสบปัญหาของพวกเขาแย่ลงไปอีก ในการสัมภาษณ์ที่ตีพิมพ์เมื่อวันที่ 24 มกราคม โดยหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น Itä-Savo และรวบรวมโดย EADaily เจ้าหน้าที่จากเมืองซาโวลินนา โยเอนซู และลัปเปอแอนรันตา ระบุว่ามาตรการนี้จะเป็น “ตะปูปิดฝาโลง” สำหรับธุรกิจที่กำลังลำบากจากการสูญเสียนักท่องเที่ยวรัสเซียตั้งแต่พรมแดนปิดในปี 2023
ก่อนสงครามยูเครน นักท่องเที่ยวจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่อยู่ใกล้เคียงคิดเป็นถึง 60% ของการเข้าพักค้างคืนในเขตคาเรเลียใต้ สี่ปีที่ไม่มีนักท่องเที่ยวเข้ามาทำให้โรงแรมต่างๆ มีอัตราการเข้าพักในฤดูหนาวต่ำกว่า 25% ตามข้อมูลของ Visit Karelia นักท่องเที่ยวในประเทศไม่สามารถทดแทนช่องว่างนี้ได้ และนักท่องเที่ยวต่างชาติมักนิยมไปลัปแลนด์มากกว่า
![ภาคตะวันออกของฟินแลนด์ปฏิเสธภาษีนักท่องเที่ยวที่เสนอ อ้างเหตุการณ์ไหลของนักท่องเที่ยวรัสเซียที่ลดลงอย่างหนัก]()
ผู้วิจารณ์เตือนว่าการเก็บภาษีต่อคืน—คล้ายกับที่เรียกเก็บในโรมหรือบาร์เซโลนา—จะทำให้นักท่องเที่ยวชาวฟินแลนด์ที่ไวต่อราคา ซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมายของภูมิภาคในขณะนี้ รู้สึกไม่พอใจและลดการเดินทางแทน ในทางกลับกัน เทศบาลภาคตะวันออกต้องการให้รัฐบาลกลางให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟซาโวลินนา–ปาริกกาลา เพื่อเพิ่มความสะดวกในการเดินทางจากเฮลซิงกิ
นักเศรษฐศาสตร์ด้านการท่องเที่ยวชี้ว่า แม้ว่าภาษีนี้อาจสร้างรายได้รวม 30 ล้านยูโรทั่วประเทศ แต่การกระจายรายได้จะไม่เท่าเทียมกัน โดยลัปแลนด์และเขตมหานครเฮลซิงกิจะได้รับรายได้ส่วนใหญ่ ซึ่งจะทำให้ความเหลื่อมล้ำระหว่างภูมิภาคเพิ่มขึ้น การถกเถียงนี้สะท้อนถึงความท้าทายด้านการเคลื่อนที่ที่กว้างขึ้นของฟินแลนด์ คือการรักษาการท่องเที่ยวข้ามพรมแดนและการจ้างงานที่เกี่ยวข้องไว้ได้อย่างไร เมื่อความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ทำให้เส้นทางดั้งเดิมถูกปิด
สำหรับทีมย้ายถิ่นฐานและโครงการที่ประจำอยู่ที่โรงงานเยื่อกระดาษหรือสถานีพลังงานในภาคตะวันออก การโต้เถียงนี้อาจบ่งชี้ถึงความขาดแคลนห้องพักโรงแรมและบริการในเมืองเล็กๆ ต่อไป เนื่องจากผู้ประกอบการเลื่อนการลงทุนออกไป ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนที่ควรติดตามว่าท้องถิ่นจะใช้ภาษีในอัตราที่แตกต่างกันหรือเลือกไม่เข้าร่วมเลยเมื่อกฎหมายที่เกี่ยวข้องผ่านในปีนี้
ก่อนสงครามยูเครน นักท่องเที่ยวจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่อยู่ใกล้เคียงคิดเป็นถึง 60% ของการเข้าพักค้างคืนในเขตคาเรเลียใต้ สี่ปีที่ไม่มีนักท่องเที่ยวเข้ามาทำให้โรงแรมต่างๆ มีอัตราการเข้าพักในฤดูหนาวต่ำกว่า 25% ตามข้อมูลของ Visit Karelia นักท่องเที่ยวในประเทศไม่สามารถทดแทนช่องว่างนี้ได้ และนักท่องเที่ยวต่างชาติมักนิยมไปลัปแลนด์มากกว่า
ผู้วิจารณ์เตือนว่าการเก็บภาษีต่อคืน—คล้ายกับที่เรียกเก็บในโรมหรือบาร์เซโลนา—จะทำให้นักท่องเที่ยวชาวฟินแลนด์ที่ไวต่อราคา ซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมายของภูมิภาคในขณะนี้ รู้สึกไม่พอใจและลดการเดินทางแทน ในทางกลับกัน เทศบาลภาคตะวันออกต้องการให้รัฐบาลกลางให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟซาโวลินนา–ปาริกกาลา เพื่อเพิ่มความสะดวกในการเดินทางจากเฮลซิงกิ
นักเศรษฐศาสตร์ด้านการท่องเที่ยวชี้ว่า แม้ว่าภาษีนี้อาจสร้างรายได้รวม 30 ล้านยูโรทั่วประเทศ แต่การกระจายรายได้จะไม่เท่าเทียมกัน โดยลัปแลนด์และเขตมหานครเฮลซิงกิจะได้รับรายได้ส่วนใหญ่ ซึ่งจะทำให้ความเหลื่อมล้ำระหว่างภูมิภาคเพิ่มขึ้น การถกเถียงนี้สะท้อนถึงความท้าทายด้านการเคลื่อนที่ที่กว้างขึ้นของฟินแลนด์ คือการรักษาการท่องเที่ยวข้ามพรมแดนและการจ้างงานที่เกี่ยวข้องไว้ได้อย่างไร เมื่อความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ทำให้เส้นทางดั้งเดิมถูกปิด
สำหรับทีมย้ายถิ่นฐานและโครงการที่ประจำอยู่ที่โรงงานเยื่อกระดาษหรือสถานีพลังงานในภาคตะวันออก การโต้เถียงนี้อาจบ่งชี้ถึงความขาดแคลนห้องพักโรงแรมและบริการในเมืองเล็กๆ ต่อไป เนื่องจากผู้ประกอบการเลื่อนการลงทุนออกไป ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนที่ควรติดตามว่าท้องถิ่นจะใช้ภาษีในอัตราที่แตกต่างกันหรือเลือกไม่เข้าร่วมเลยเมื่อกฎหมายที่เกี่ยวข้องผ่านในปีนี้
แหล่งที่มา: EADaily
