La tensión laboral en el aeropuerto de Roma Fiumicino escaló un nivel más el 26 de enero, cuando la empresa de mantenimiento aeronáutico Atitech y la aerolínea bandera ITA Airways se enfrentaron por los planes de externalización. Cuatro sindicatos de transporte —FILT-CGIL, FIT-CISL, UILTrasporti y UGL Trasporto Aereo— realizaron asambleas consecutivas con el personal de Atitech dentro de las instalaciones del hangar del aeropuerto, advirtiendo que una empresa externa, Flash Line, está captando ingenieros certificados del propio personal de la aerolínea.
El conflicto se remonta a la decisión de ITA Airways para 2025 de externalizar el mantenimiento pesado a Atitech, que anteriormente fue una división de Alitalia y ahora es de propiedad privada. Los sindicatos aseguran que esta separación pone en riesgo las escalas salariales negociadas y debilita la seguridad laboral justo cuando Lufthansa se prepara para adquirir una participación mayoritaria en ITA. “No permitiremos una carrera hacia abajo disfrazada de eficiencia”, declaró un delegado de FILT-CGIL a los trabajadores.
![Asambleas sindicales en Fiumicino señalan escalada en el conflicto entre Atitech e ITA Airways]()
Aunque aún no se ha declarado ninguna huelga, las asambleas obligaron a ITA a reprogramar varias escalas nocturnas de aviones de la familia Airbus A320, aumentando la presión sobre una red ya afectada por el clima invernal en Norteamérica. Los gestores de viajes que movilicen personal a través de Fiumicino esta semana deben anticipar retrasos esporádicos en las salidas de primera hora, mientras las aeronaves se reposicionan para revisiones rutinarias.
Más allá de la interrupción inmediata, el enfrentamiento revela un dilema estructural para el ecosistema aeronáutico italiano: la capacidad de mantenimiento se está desplazando hacia el sur, a instalaciones más económicas en Malta y Albania, mientras Roma busca construir un campeón nacional en alianza con Lufthansa. Los analistas advierten que si Atitech no logra asegurar volúmenes a largo plazo de ITA, los técnicos especializados podrían emigrar al extranjero, erosionando una base crítica de habilidades.
Se espera que el ministerio de Trabajo convoque a todas las partes la próxima semana. Mientras tanto, los equipos de movilidad deben identificar a los pasajeros de alta prioridad —ejecutivos, ingenieros y tripulaciones en traslado— para reubicaciones proactivas o ampliar los tiempos de conexión a través de Milán u otros centros europeos.
El conflicto se remonta a la decisión de ITA Airways para 2025 de externalizar el mantenimiento pesado a Atitech, que anteriormente fue una división de Alitalia y ahora es de propiedad privada. Los sindicatos aseguran que esta separación pone en riesgo las escalas salariales negociadas y debilita la seguridad laboral justo cuando Lufthansa se prepara para adquirir una participación mayoritaria en ITA. “No permitiremos una carrera hacia abajo disfrazada de eficiencia”, declaró un delegado de FILT-CGIL a los trabajadores.
Aunque aún no se ha declarado ninguna huelga, las asambleas obligaron a ITA a reprogramar varias escalas nocturnas de aviones de la familia Airbus A320, aumentando la presión sobre una red ya afectada por el clima invernal en Norteamérica. Los gestores de viajes que movilicen personal a través de Fiumicino esta semana deben anticipar retrasos esporádicos en las salidas de primera hora, mientras las aeronaves se reposicionan para revisiones rutinarias.
Más allá de la interrupción inmediata, el enfrentamiento revela un dilema estructural para el ecosistema aeronáutico italiano: la capacidad de mantenimiento se está desplazando hacia el sur, a instalaciones más económicas en Malta y Albania, mientras Roma busca construir un campeón nacional en alianza con Lufthansa. Los analistas advierten que si Atitech no logra asegurar volúmenes a largo plazo de ITA, los técnicos especializados podrían emigrar al extranjero, erosionando una base crítica de habilidades.
Se espera que el ministerio de Trabajo convoque a todas las partes la próxima semana. Mientras tanto, los equipos de movilidad deben identificar a los pasajeros de alta prioridad —ejecutivos, ingenieros y tripulaciones en traslado— para reubicaciones proactivas o ampliar los tiempos de conexión a través de Milán u otros centros europeos.
Fuente: Il Faro online via Zazoom
Cómo puede ayudarte VisaHQ
VisaHQ simplifica el proceso de solicitud de visado para particulares y empresas. Consulta los requisitos de viaje vigentes, prepara la documentación necesaria y gestiona tu solicitud en línea a través del portal de VisaHQ para Italia.Más de Italia
Ver todo
Camioneros balcánicos bloquean fronteras por la regla 90/180 de la UE, poniendo en riesgo las cadenas de suministro italianas
Huelga Nacional de Helicópteros Afecta Operaciones de Ambulancias Aéreas en Italia
