روم فیومیچینو میں صنعتی کشیدگی 26 جنوری کو ایک اور سطح پر پہنچ گئی جب ایوی ایشن مینٹیننس کمپنی ایٹیک اور قومی کیریئر ITA ایئر ویز نے آؤٹ سورسنگ کے منصوبوں پر ٹکراؤ کیا۔ چار ٹرانسپورٹ یونینز—FILT-CGIL، FIT-CISL، UILTrasporti اور UGL Trasporto Aereo—نے ایئرپورٹ کے ہینگر ایریا میں ایٹیک کے عملے کے ساتھ متواتر اجلاس کیے اور خبردار کیا کہ ایک بیرونی ریکروٹر، Flash Line، ایئر لائن کے سرٹیفائیڈ انجینئرز کو اپنی فہرست سے چُرا رہا ہے۔
یہ تنازعہ ITA ایئر ویز کے 2025 کے فیصلے سے شروع ہوا جس میں بھاری مینٹیننس کو ایٹیک کو منتقل کیا گیا، جو خود سابقہ الیٹالیا کا حصہ تھا اور اب نجی ملکیت میں ہے۔ یونینز کا کہنا ہے کہ یہ علیحدگی طے شدہ اجرتی پیمانوں کو خطرے میں ڈالتی ہے اور ملازمت کی حفاظت کو کمزور کرتی ہے، خاص طور پر جب لوفتھانسا ITA میں کنٹرولنگ حصہ داری حاصل کرنے جا رہی ہے۔ ایک FILT-CGIL نمائندے نے کارکنوں سے کہا، "ہم کارکردگی کے نام پر نیچے کی دوڑ کو برداشت نہیں کریں گے۔"
![فیومیچینو میں یونین کی اسمبلیاں اٹیتیک-آئی ٹی اے ایئر ویز تنازعے میں شدت کی علامت ہیں۔]()
اگرچہ ابھی تک ہڑتال کا اعلان نہیں ہوا، لیکن اجلاسوں کی وجہ سے ITA کو کئی ایئر بس A320 فیملی کے طیاروں کے رات بھر قیام کے شیڈول میں تبدیلی کرنی پڑی، جس سے شمالی امریکہ میں موسم سرما کی صورتحال کے باعث پہلے سے دباؤ میں موجود نیٹ ورک پر مزید بوجھ پڑا۔ اس ہفتے فیومیچینو سے عملے کی منتقلی کرنے والے ٹریول مینیجرز کو صبح سویرے روانگیوں میں وقفے وقفے سے تاخیر کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے کیونکہ طیارے معمول کے چیک کے لیے منتقل کیے جا رہے ہیں۔
فوری خلل کے علاوہ، یہ تنازعہ اٹلی کی ایوی ایشن ماحولیاتی نظام کے لیے ایک ساختی مسئلہ بھی ظاہر کرتا ہے: مینٹیننس کی صلاحیت جنوبی ممالک مالٹا اور البانیہ کی سستی سہولیات کی طرف منتقل ہو رہی ہے، جبکہ روم لوفتھانسا کے ساتھ شراکت میں ایک قومی چیمپیئن بنانے کی کوشش کر رہا ہے۔ ماہرین خبردار کرتے ہیں کہ اگر ایٹیک ITA سے طویل مدتی حجم حاصل کرنے میں ناکام رہا تو ماہر تکنیکی عملہ بیرون ملک چلا جائے گا، جس سے ایک اہم مہارت کا ذخیرہ کمزور ہو جائے گا۔
محنت وزارت متوقع ہے کہ اگلے ہفتے تمام فریقین کو بلائے گی۔ تب تک، موبلٹی ٹیموں کو چاہیے کہ اعلیٰ ترجیح والے مسافروں—ایگزیکٹوز، انجینئرز اور عملے کی منتقلیوں—کے لیے پیشگی متبادل راستے یا میلانو یا یورپی ہبز کے ذریعے طویل کنکشن ونڈوز کا انتظام کریں۔
یہ تنازعہ ITA ایئر ویز کے 2025 کے فیصلے سے شروع ہوا جس میں بھاری مینٹیننس کو ایٹیک کو منتقل کیا گیا، جو خود سابقہ الیٹالیا کا حصہ تھا اور اب نجی ملکیت میں ہے۔ یونینز کا کہنا ہے کہ یہ علیحدگی طے شدہ اجرتی پیمانوں کو خطرے میں ڈالتی ہے اور ملازمت کی حفاظت کو کمزور کرتی ہے، خاص طور پر جب لوفتھانسا ITA میں کنٹرولنگ حصہ داری حاصل کرنے جا رہی ہے۔ ایک FILT-CGIL نمائندے نے کارکنوں سے کہا، "ہم کارکردگی کے نام پر نیچے کی دوڑ کو برداشت نہیں کریں گے۔"
اگرچہ ابھی تک ہڑتال کا اعلان نہیں ہوا، لیکن اجلاسوں کی وجہ سے ITA کو کئی ایئر بس A320 فیملی کے طیاروں کے رات بھر قیام کے شیڈول میں تبدیلی کرنی پڑی، جس سے شمالی امریکہ میں موسم سرما کی صورتحال کے باعث پہلے سے دباؤ میں موجود نیٹ ورک پر مزید بوجھ پڑا۔ اس ہفتے فیومیچینو سے عملے کی منتقلی کرنے والے ٹریول مینیجرز کو صبح سویرے روانگیوں میں وقفے وقفے سے تاخیر کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے کیونکہ طیارے معمول کے چیک کے لیے منتقل کیے جا رہے ہیں۔
فوری خلل کے علاوہ، یہ تنازعہ اٹلی کی ایوی ایشن ماحولیاتی نظام کے لیے ایک ساختی مسئلہ بھی ظاہر کرتا ہے: مینٹیننس کی صلاحیت جنوبی ممالک مالٹا اور البانیہ کی سستی سہولیات کی طرف منتقل ہو رہی ہے، جبکہ روم لوفتھانسا کے ساتھ شراکت میں ایک قومی چیمپیئن بنانے کی کوشش کر رہا ہے۔ ماہرین خبردار کرتے ہیں کہ اگر ایٹیک ITA سے طویل مدتی حجم حاصل کرنے میں ناکام رہا تو ماہر تکنیکی عملہ بیرون ملک چلا جائے گا، جس سے ایک اہم مہارت کا ذخیرہ کمزور ہو جائے گا۔
محنت وزارت متوقع ہے کہ اگلے ہفتے تمام فریقین کو بلائے گی۔ تب تک، موبلٹی ٹیموں کو چاہیے کہ اعلیٰ ترجیح والے مسافروں—ایگزیکٹوز، انجینئرز اور عملے کی منتقلیوں—کے لیے پیشگی متبادل راستے یا میلانو یا یورپی ہبز کے ذریعے طویل کنکشن ونڈوز کا انتظام کریں۔
