Căng thẳng công nghiệp tại sân bay Rome Fiumicino leo thang vào ngày 26 tháng 1 khi công ty bảo trì hàng không Atitech và hãng hàng không quốc gia ITA Airways đối đầu về kế hoạch thuê ngoài. Bốn công đoàn vận tải—FILT-CGIL, FIT-CISL, UILTrasporti và UGL Trasporto Aereo—đã tổ chức các cuộc họp liên tiếp với nhân viên Atitech ngay trong khu vực nhà chứa máy bay của sân bay, cảnh báo rằng công ty tuyển dụng bên ngoài Flash Line đang chiêu mộ các kỹ sư được chứng nhận từ đội ngũ nhân viên của hãng hàng không.
Cuộc tranh cãi bắt nguồn từ quyết định năm 2025 của ITA Airways tách mảng bảo trì nặng sang Atitech, vốn là một bộ phận cũ của Alitalia và hiện thuộc sở hữu tư nhân. Các công đoàn cho rằng việc tách mảng này đe dọa đến thang lương đã thương lượng và làm suy yếu an ninh việc làm, nhất là khi Lufthansa chuẩn bị mua lại cổ phần kiểm soát tại ITA. “Chúng tôi sẽ không để xảy ra cuộc đua xuống đáy dưới vỏ bọc hiệu quả,” một đại diện FILT-CGIL nói với công nhân.
![Các Cuộc Tập Hợp Công Đoàn tại Fiumicino Báo Hiệu Sự Gia Tăng Căng Thẳng Trong Tranh Chấp Giữa Atitech và ITA Airways]()
Mặc dù chưa có cuộc đình công nào được tuyên bố, các cuộc họp đã buộc ITA phải điều chỉnh lại lịch trình nghỉ qua đêm của một số máy bay thuộc dòng Airbus A320, gây áp lực lên mạng lưới vốn đã căng thẳng do thời tiết mùa đông ở Bắc Mỹ. Các nhà quản lý di chuyển nhân sự qua Fiumicino trong tuần này nên chuẩn bị cho khả năng chậm trễ rải rác vào các chuyến bay sáng sớm khi máy bay được điều chuyển để kiểm tra định kỳ.
Ngoài những gián đoạn trước mắt, cuộc đối đầu này còn phơi bày một vấn đề cơ cấu trong hệ sinh thái hàng không của Ý: năng lực bảo trì đang dịch chuyển về phía nam đến các cơ sở rẻ hơn ở Malta và Albania, trong khi Rome cố gắng xây dựng một nhà vô địch quốc gia hợp tác với Lufthansa. Các nhà phân tích cảnh báo nếu Atitech không đảm bảo được khối lượng công việc dài hạn từ ITA, các kỹ thuật viên chuyên môn có thể chuyển ra nước ngoài, làm suy giảm nguồn nhân lực kỹ thuật quan trọng.
Bộ Lao động dự kiến sẽ triệu tập tất cả các bên vào tuần tới. Trong khi đó, các nhóm di chuyển nên ưu tiên đánh dấu hành khách quan trọng—lãnh đạo, kỹ sư và phi hành đoàn—để chủ động điều hướng lại hoặc kéo dài thời gian nối chuyến qua Milan hoặc các trung tâm châu Âu.
Cuộc tranh cãi bắt nguồn từ quyết định năm 2025 của ITA Airways tách mảng bảo trì nặng sang Atitech, vốn là một bộ phận cũ của Alitalia và hiện thuộc sở hữu tư nhân. Các công đoàn cho rằng việc tách mảng này đe dọa đến thang lương đã thương lượng và làm suy yếu an ninh việc làm, nhất là khi Lufthansa chuẩn bị mua lại cổ phần kiểm soát tại ITA. “Chúng tôi sẽ không để xảy ra cuộc đua xuống đáy dưới vỏ bọc hiệu quả,” một đại diện FILT-CGIL nói với công nhân.
Mặc dù chưa có cuộc đình công nào được tuyên bố, các cuộc họp đã buộc ITA phải điều chỉnh lại lịch trình nghỉ qua đêm của một số máy bay thuộc dòng Airbus A320, gây áp lực lên mạng lưới vốn đã căng thẳng do thời tiết mùa đông ở Bắc Mỹ. Các nhà quản lý di chuyển nhân sự qua Fiumicino trong tuần này nên chuẩn bị cho khả năng chậm trễ rải rác vào các chuyến bay sáng sớm khi máy bay được điều chuyển để kiểm tra định kỳ.
Ngoài những gián đoạn trước mắt, cuộc đối đầu này còn phơi bày một vấn đề cơ cấu trong hệ sinh thái hàng không của Ý: năng lực bảo trì đang dịch chuyển về phía nam đến các cơ sở rẻ hơn ở Malta và Albania, trong khi Rome cố gắng xây dựng một nhà vô địch quốc gia hợp tác với Lufthansa. Các nhà phân tích cảnh báo nếu Atitech không đảm bảo được khối lượng công việc dài hạn từ ITA, các kỹ thuật viên chuyên môn có thể chuyển ra nước ngoài, làm suy giảm nguồn nhân lực kỹ thuật quan trọng.
Bộ Lao động dự kiến sẽ triệu tập tất cả các bên vào tuần tới. Trong khi đó, các nhóm di chuyển nên ưu tiên đánh dấu hành khách quan trọng—lãnh đạo, kỹ sư và phi hành đoàn—để chủ động điều hướng lại hoặc kéo dài thời gian nối chuyến qua Milan hoặc các trung tâm châu Âu.
Nguồn: Il Faro online via Zazoom
