A tensão industrial no Aeroporto de Roma Fiumicino aumentou mais um degrau em 26 de janeiro, quando a empresa de manutenção aeronáutica Atitech e a companhia aérea bandeira ITA Airways entraram em conflito sobre planos de terceirização. Quatro sindicatos de transporte — FILT-CGIL, FIT-CISL, UILTrasporti e UGL Trasporto Aereo — realizaram assembleias consecutivas com os funcionários da Atitech dentro da área dos hangares do aeroporto, alertando que uma recrutadora externa, Flash Line, está atraindo engenheiros certificados do quadro próprio da companhia aérea.
A disputa remonta à decisão da ITA Airways para 2025 de transferir a manutenção pesada para a Atitech, que foi uma divisão da antiga Alitalia e agora é privada. Os sindicatos afirmam que essa separação compromete as tabelas salariais negociadas e enfraquece a segurança no emprego, justamente quando a Lufthansa se prepara para adquirir uma participação majoritária na ITA. “Não permitiremos uma corrida para o fundo do poço disfarçada de eficiência”, declarou um delegado da FILT-CGIL aos trabalhadores.
![Assembleias Sindicais em Fiumicino Indicam Escalada no Conflito entre Atitech e ITA Airways]()
Embora nenhuma greve tenha sido declarada até o momento, as assembleias forçaram a ITA a reprogramar várias escalas noturnas de aeronaves da família Airbus A320, aumentando a pressão sobre uma rede já afetada pelo clima de inverno na América do Norte. Gestores de viagens que movimentam funcionários por Fiumicino esta semana devem esperar atrasos esporádicos nas partidas de manhã cedo, enquanto as aeronaves são reposicionadas para inspeções de rotina.
Além da perturbação imediata, o confronto revela um dilema estrutural para o ecossistema aeronáutico italiano: a capacidade de manutenção está migrando para o sul, para instalações mais baratas em Malta e Albânia, enquanto Roma tenta construir um campeão nacional em parceria com a Lufthansa. Analistas alertam que, se a Atitech não conseguir garantir volumes de trabalho a longo prazo da ITA, técnicos especializados podem migrar para o exterior, enfraquecendo uma base crítica de competências.
O ministério do trabalho deve convocar todas as partes na próxima semana. Enquanto isso, as equipes de mobilidade devem identificar passageiros de alta prioridade — executivos, engenheiros e tripulações em transferência — para reprogramações proativas ou janelas de conexão mais longas via Milão ou hubs europeus.
A disputa remonta à decisão da ITA Airways para 2025 de transferir a manutenção pesada para a Atitech, que foi uma divisão da antiga Alitalia e agora é privada. Os sindicatos afirmam que essa separação compromete as tabelas salariais negociadas e enfraquece a segurança no emprego, justamente quando a Lufthansa se prepara para adquirir uma participação majoritária na ITA. “Não permitiremos uma corrida para o fundo do poço disfarçada de eficiência”, declarou um delegado da FILT-CGIL aos trabalhadores.
Embora nenhuma greve tenha sido declarada até o momento, as assembleias forçaram a ITA a reprogramar várias escalas noturnas de aeronaves da família Airbus A320, aumentando a pressão sobre uma rede já afetada pelo clima de inverno na América do Norte. Gestores de viagens que movimentam funcionários por Fiumicino esta semana devem esperar atrasos esporádicos nas partidas de manhã cedo, enquanto as aeronaves são reposicionadas para inspeções de rotina.
Além da perturbação imediata, o confronto revela um dilema estrutural para o ecossistema aeronáutico italiano: a capacidade de manutenção está migrando para o sul, para instalações mais baratas em Malta e Albânia, enquanto Roma tenta construir um campeão nacional em parceria com a Lufthansa. Analistas alertam que, se a Atitech não conseguir garantir volumes de trabalho a longo prazo da ITA, técnicos especializados podem migrar para o exterior, enfraquecendo uma base crítica de competências.
O ministério do trabalho deve convocar todas as partes na próxima semana. Enquanto isso, as equipes de mobilidade devem identificar passageiros de alta prioridade — executivos, engenheiros e tripulações em transferência — para reprogramações proativas ou janelas de conexão mais longas via Milão ou hubs europeus.
Fonte: Il Faro online via Zazoom
