Ketegangan industri di Bandara Roma Fiumicino meningkat tajam pada 26 Januari ketika perusahaan pemeliharaan penerbangan Atitech dan maskapai nasional ITA Airways bentrok terkait rencana outsourcing. Empat serikat pekerja transportasi—FILT-CGIL, FIT-CISL, UILTrasporti, dan UGL Trasporto Aereo—menggelar serangkaian pertemuan dengan staf Atitech di area hanggar bandara, memperingatkan bahwa perekrut eksternal, Flash Line, sedang merekrut insinyur bersertifikat dari jumlah karyawan maskapai itu sendiri.
Perselisihan ini bermula dari keputusan ITA Airways pada 2025 untuk memisahkan pemeliharaan berat ke Atitech, yang sebelumnya merupakan divisi Alitalia dan kini dimiliki secara swasta. Serikat pekerja menilai pemisahan ini mengancam skala upah yang telah dinegosiasikan dan melemahkan keamanan kerja, terutama saat Lufthansa bersiap mengambil alih saham pengendali ITA. “Kami tidak akan membiarkan perlombaan menurunkan standar yang disamarkan sebagai efisiensi,” ujar seorang delegasi FILT-CGIL kepada para pekerja.
![Aksi Mogok Serikat Pekerja di Fiumicino Tanda Meningkatnya Konflik Antara Atitech dan ITA Airways]()
Meski belum ada aksi mogok yang diumumkan, pertemuan ini memaksa ITA menjadwal ulang beberapa penerbangan transit malam untuk pesawat keluarga Airbus A320, menambah tekanan pada jaringan yang sudah terbebani oleh cuaca musim dingin di Amerika Utara. Manajer perjalanan yang mengatur staf melalui Fiumicino minggu ini harus mengantisipasi keterlambatan sporadis pada keberangkatan pagi hari saat pesawat dipindahkan untuk pemeriksaan rutin.
Selain gangguan langsung, konfrontasi ini mengungkap dilema struktural bagi ekosistem penerbangan Italia: kapasitas pemeliharaan bergeser ke fasilitas yang lebih murah di Malta dan Albania, sementara Roma berupaya membangun juara nasional bekerja sama dengan Lufthansa. Para analis memperingatkan jika Atitech gagal mengamankan volume jangka panjang dari ITA, teknisi khusus bisa pindah ke luar negeri, mengikis basis keterampilan yang krusial.
Kementerian tenaga kerja diperkirakan akan mengundang semua pihak untuk berdialog pekan depan. Sementara itu, tim mobilitas disarankan untuk menandai penumpang prioritas tinggi—eksekutif, insinyur, dan kru—untuk pengalihan rute proaktif atau waktu koneksi yang lebih panjang melalui Milan atau hub Eropa lainnya.
Perselisihan ini bermula dari keputusan ITA Airways pada 2025 untuk memisahkan pemeliharaan berat ke Atitech, yang sebelumnya merupakan divisi Alitalia dan kini dimiliki secara swasta. Serikat pekerja menilai pemisahan ini mengancam skala upah yang telah dinegosiasikan dan melemahkan keamanan kerja, terutama saat Lufthansa bersiap mengambil alih saham pengendali ITA. “Kami tidak akan membiarkan perlombaan menurunkan standar yang disamarkan sebagai efisiensi,” ujar seorang delegasi FILT-CGIL kepada para pekerja.
Meski belum ada aksi mogok yang diumumkan, pertemuan ini memaksa ITA menjadwal ulang beberapa penerbangan transit malam untuk pesawat keluarga Airbus A320, menambah tekanan pada jaringan yang sudah terbebani oleh cuaca musim dingin di Amerika Utara. Manajer perjalanan yang mengatur staf melalui Fiumicino minggu ini harus mengantisipasi keterlambatan sporadis pada keberangkatan pagi hari saat pesawat dipindahkan untuk pemeriksaan rutin.
Selain gangguan langsung, konfrontasi ini mengungkap dilema struktural bagi ekosistem penerbangan Italia: kapasitas pemeliharaan bergeser ke fasilitas yang lebih murah di Malta dan Albania, sementara Roma berupaya membangun juara nasional bekerja sama dengan Lufthansa. Para analis memperingatkan jika Atitech gagal mengamankan volume jangka panjang dari ITA, teknisi khusus bisa pindah ke luar negeri, mengikis basis keterampilan yang krusial.
Kementerian tenaga kerja diperkirakan akan mengundang semua pihak untuk berdialog pekan depan. Sementara itu, tim mobilitas disarankan untuk menandai penumpang prioritas tinggi—eksekutif, insinyur, dan kru—untuk pengalihan rute proaktif atau waktu koneksi yang lebih panjang melalui Milan atau hub Eropa lainnya.
Sumber: Il Faro online via Zazoom
