Індустріальна напруга в аеропорту Рим Ф’юмічіно зросла 26 січня, коли авіаційна сервісна компанія Atitech та національний авіаперевізник ITA Airways зіткнулися через плани аутсорсингу. Чотири транспортні профспілки — FILT-CGIL, FIT-CISL, UILTrasporti та UGL Trasporto Aereo — провели послідовні збори з працівниками Atitech у ангарній зоні аеропорту, попереджаючи, що зовнішній рекрутер Flash Line переманює сертифікованих інженерів із власного штату авіакомпанії.
Конфлікт бере початок із рішення ITA Airways на 2025 рік передати важке технічне обслуговування Atitech, яка раніше була підрозділом Alitalia і тепер є приватною компанією. Профспілки стверджують, що це відокремлення ставить під загрозу узгоджені тарифні ставки та послаблює гарантії зайнятості, особливо на тлі підготовки Lufthansa до придбання контрольного пакету ITA. «Ми не дозволимо перетворити гонитву за зниженням витрат на маску ефективності», — заявив делегат FILT-CGIL працівникам.
![Збори профспілок у Фьюмічіно свідчать про загострення конфлікту між Atitech та ITA Airways]()
Хоча страйк поки не оголошено, збори змусили ITA перенести кілька нічних стоянок літаків сімейства Airbus A320, що додало навантаження на мережу, яка вже й так напружена через зимові погодні умови в Північній Америці. Менеджерам з організації поїздок, які цього тижня працюють через Ф’юмічіно, слід очікувати поодиноких затримок ранкових вильотів через переміщення літаків для планових перевірок.
Окрім негайних перебоїв, конфлікт виявляє структурну проблему італійської авіаційної екосистеми: потужності з обслуговування переміщуються на південь — до дешевших підприємств на Мальті та в Албанії, тоді як Рим прагне створити національного лідера у партнерстві з Lufthansa. Аналітики попереджають, що якщо Atitech не зможе забезпечити довгостроковий обсяг замовлень від ITA, кваліфіковані техніки можуть виїхати за кордон, що призведе до втрати критично важливих навичок.
Очікується, що наступного тижня міністерство праці скличе всі сторони для переговорів. Тим часом командам з мобільності рекомендується позначати пасажирів з високим пріоритетом — керівників, інженерів та членів екіпажу — для проактивного перенаправлення або збільшення часу на пересадки через Мілан чи інші європейські хаби.
Конфлікт бере початок із рішення ITA Airways на 2025 рік передати важке технічне обслуговування Atitech, яка раніше була підрозділом Alitalia і тепер є приватною компанією. Профспілки стверджують, що це відокремлення ставить під загрозу узгоджені тарифні ставки та послаблює гарантії зайнятості, особливо на тлі підготовки Lufthansa до придбання контрольного пакету ITA. «Ми не дозволимо перетворити гонитву за зниженням витрат на маску ефективності», — заявив делегат FILT-CGIL працівникам.
Хоча страйк поки не оголошено, збори змусили ITA перенести кілька нічних стоянок літаків сімейства Airbus A320, що додало навантаження на мережу, яка вже й так напружена через зимові погодні умови в Північній Америці. Менеджерам з організації поїздок, які цього тижня працюють через Ф’юмічіно, слід очікувати поодиноких затримок ранкових вильотів через переміщення літаків для планових перевірок.
Окрім негайних перебоїв, конфлікт виявляє структурну проблему італійської авіаційної екосистеми: потужності з обслуговування переміщуються на південь — до дешевших підприємств на Мальті та в Албанії, тоді як Рим прагне створити національного лідера у партнерстві з Lufthansa. Аналітики попереджають, що якщо Atitech не зможе забезпечити довгостроковий обсяг замовлень від ITA, кваліфіковані техніки можуть виїхати за кордон, що призведе до втрати критично важливих навичок.
Очікується, що наступного тижня міністерство праці скличе всі сторони для переговорів. Тим часом командам з мобільності рекомендується позначати пасажирів з високим пріоритетом — керівників, інженерів та членів екіпажу — для проактивного перенаправлення або збільшення часу на пересадки через Мілан чи інші європейські хаби.
Джерело: Il Faro online via Zazoom
