रोम फ्यूमिकिनो में औद्योगिक तनाव 26 जनवरी को एक और बढ़ गया जब विमानन-रखरखाव कंपनी एटिटेक और राष्ट्रीय वाहक ITA एयरवेज ने आउटसोर्सिंग योजनाओं को लेकर टकराव किया। चार परिवहन यूनियनों—FILT-CGIL, FIT-CISL, UILTrasporti और UGL Trasporto Aereo—ने हवाई अड्डे के हैंगर क्षेत्र में एटिटेक कर्मचारियों के साथ लगातार सभाएं कीं, चेतावनी दी कि बाहरी भर्ती एजेंसी फ्लैश लाइन एयरलाइन के प्रमाणित इंजीनियरों को अपने कर्मचारियों से हड़प रही है।
यह विवाद ITA एयरवेज के 2025 के फैसले से शुरू हुआ, जिसमें भारी रखरखाव को एटिटेक को सौंपा गया, जो पहले अलिटालिया की एक शाखा थी और अब निजी स्वामित्व में है। यूनियनों का कहना है कि यह कदम तयशुदा वेतनमान को खतरे में डालता है और नौकरी की सुरक्षा कमजोर करता है, खासकर तब जब लुफ्थांसा ITA में नियंत्रण हिस्सेदारी लेने की तैयारी कर रहा है। “हम दक्षता के नाम पर नीचे गिरने वाली दौड़ को बर्दाश्त नहीं करेंगे,” एक FILT-CGIL प्रतिनिधि ने कर्मचारियों से कहा।
![फियूमिचिनो में यूनियन असेंबली ने अटिटेक-आईटीए एयरवेज विवाद में बढ़ोतरी का संकेत दिया]()
हालांकि अभी तक कोई हड़ताल घोषित नहीं हुई है, लेकिन सभाओं के कारण ITA को एयरबस A320 परिवार के कई रातभर के ठहराव पुनर्निर्धारित करने पड़े, जिससे पहले से ही उत्तर अमेरिका में सर्दियों के मौसम से दबाव में नेटवर्क पर और दबाव पड़ा। इस सप्ताह फ्यूमिकिनो से यात्रा कर रहे प्रबंधकों को सुबह जल्दी उड़ानों में अनियमित देरी की संभावना को ध्यान में रखना चाहिए क्योंकि विमानों को नियमित जांच के लिए पुनः स्थानांतरित किया जा रहा है।
तत्काल व्यवधान से परे, यह टकराव इटली के विमानन पारिस्थितिकी तंत्र के लिए एक संरचनात्मक समस्या को उजागर करता है: रखरखाव क्षमता सस्ते सुविधाओं वाले माल्टा और अल्बानिया की ओर बढ़ रही है, जबकि रोम लुफ्थांसा के साथ साझेदारी में एक राष्ट्रीय चैंपियन बनाने की कोशिश कर रहा है। विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि यदि एटिटेक ITA से दीर्घकालिक काम नहीं पा सका, तो विशेषज्ञ तकनीशियन विदेशों की ओर चले जाएंगे, जिससे महत्वपूर्ण कौशल आधार कमजोर होगा।
श्रम मंत्रालय अगले सप्ताह सभी पक्षों को बुलाने की उम्मीद है। इस बीच, गतिशीलता टीमों को उच्च प्राथमिकता वाले यात्रियों—कार्यकारी, इंजीनियर और क्रू ट्रांसफर—के लिए सक्रिय पुनर्निर्देशन या मिलान या यूरोपीय हब के माध्यम से लंबी कनेक्शन विंडो की व्यवस्था करनी चाहिए।
यह विवाद ITA एयरवेज के 2025 के फैसले से शुरू हुआ, जिसमें भारी रखरखाव को एटिटेक को सौंपा गया, जो पहले अलिटालिया की एक शाखा थी और अब निजी स्वामित्व में है। यूनियनों का कहना है कि यह कदम तयशुदा वेतनमान को खतरे में डालता है और नौकरी की सुरक्षा कमजोर करता है, खासकर तब जब लुफ्थांसा ITA में नियंत्रण हिस्सेदारी लेने की तैयारी कर रहा है। “हम दक्षता के नाम पर नीचे गिरने वाली दौड़ को बर्दाश्त नहीं करेंगे,” एक FILT-CGIL प्रतिनिधि ने कर्मचारियों से कहा।
हालांकि अभी तक कोई हड़ताल घोषित नहीं हुई है, लेकिन सभाओं के कारण ITA को एयरबस A320 परिवार के कई रातभर के ठहराव पुनर्निर्धारित करने पड़े, जिससे पहले से ही उत्तर अमेरिका में सर्दियों के मौसम से दबाव में नेटवर्क पर और दबाव पड़ा। इस सप्ताह फ्यूमिकिनो से यात्रा कर रहे प्रबंधकों को सुबह जल्दी उड़ानों में अनियमित देरी की संभावना को ध्यान में रखना चाहिए क्योंकि विमानों को नियमित जांच के लिए पुनः स्थानांतरित किया जा रहा है।
तत्काल व्यवधान से परे, यह टकराव इटली के विमानन पारिस्थितिकी तंत्र के लिए एक संरचनात्मक समस्या को उजागर करता है: रखरखाव क्षमता सस्ते सुविधाओं वाले माल्टा और अल्बानिया की ओर बढ़ रही है, जबकि रोम लुफ्थांसा के साथ साझेदारी में एक राष्ट्रीय चैंपियन बनाने की कोशिश कर रहा है। विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि यदि एटिटेक ITA से दीर्घकालिक काम नहीं पा सका, तो विशेषज्ञ तकनीशियन विदेशों की ओर चले जाएंगे, जिससे महत्वपूर्ण कौशल आधार कमजोर होगा।
श्रम मंत्रालय अगले सप्ताह सभी पक्षों को बुलाने की उम्मीद है। इस बीच, गतिशीलता टीमों को उच्च प्राथमिकता वाले यात्रियों—कार्यकारी, इंजीनियर और क्रू ट्रांसफर—के लिए सक्रिय पुनर्निर्देशन या मिलान या यूरोपीय हब के माध्यम से लंबी कनेक्शन विंडो की व्यवस्था करनी चाहिए।
स्रोत: Il Faro online via Zazoom
