Cientos de camiones pesados procedentes de Bosnia-Herzegovina, Serbia, Macedonia del Norte y Montenegro formaron bloqueos móviles en los principales puntos de cruce de mercancías el 26 de enero, tras la plena aplicación por parte de la UE del nuevo Sistema Electrónico de Entrada/Salida (EES). Aunque las protestas se desarrollaron fuera de las fronteras de Austria, la acción interrumpió de inmediato el corredor norte-sur que transporta piezas automotrices, productos frescos y bienes de consumo hacia los centros de distribución en Graz y Viena.
Con el EES, los ciudadanos no pertenecientes a la UE, incluidos los conductores profesionales, deben cumplir estrictamente la regla Schengen de 90 días en un período de 180. Los transportistas argumentan que las frecuentes travesías transfronterizas agotan fácilmente este límite, dejando a los conductores varados o enfrentando multas de hasta 10.000 euros y prohibiciones de entrada por varios años. Según la asociación regional del sector ČESMAD, varios camioneros balcánicos ya han sido detenidos o deportados en los puestos fronterizos de Austria y Eslovenia en las últimas dos semanas.
![Bloqueo de camiones en los Balcanes por normas de entrada/salida de la UE amenaza las cadenas de suministro en Austria]()
Los fabricantes austriacos están preocupados. El jefe de logística de Magna Steyr informó a la cámara de comercio de Estiria que las entregas de piezas desde Serbia sufrieron retrasos de hasta 24 horas el lunes, lo que obligó a recurrir a transporte ferroviario más costoso como medida de contingencia. El grupo minorista Spar Österreich señaló que las cargas perecederas destinadas a su almacén en Viena fueron desviadas por Croacia, sumando cuatro horas adicionales y mayores costos de combustible.
Viena no ha hecho declaraciones públicas, pero funcionarios del Ministerio Federal de Transporte confirmaron a la agencia de noticias APA que Austria presionará a la Comisión Europea para obtener una exención laboral similar a la que existe para “miembros de tripulación” en la aviación. La portavoz de la Comisión, Anitta Hipper, reconoció que el asunto está en revisión.
Para los gestores de movilidad, la tarea inmediata es planificar contingencias: auditar la dependencia de proveedores en el transporte por carretera balcánico, instruir a los transportistas para que monitoreen en tiempo real los días Schengen de sus conductores y preparar rutas multimodales alternativas vía Koper o Trieste en caso de que los bloqueos se intensifiquen.
Con el EES, los ciudadanos no pertenecientes a la UE, incluidos los conductores profesionales, deben cumplir estrictamente la regla Schengen de 90 días en un período de 180. Los transportistas argumentan que las frecuentes travesías transfronterizas agotan fácilmente este límite, dejando a los conductores varados o enfrentando multas de hasta 10.000 euros y prohibiciones de entrada por varios años. Según la asociación regional del sector ČESMAD, varios camioneros balcánicos ya han sido detenidos o deportados en los puestos fronterizos de Austria y Eslovenia en las últimas dos semanas.
Los fabricantes austriacos están preocupados. El jefe de logística de Magna Steyr informó a la cámara de comercio de Estiria que las entregas de piezas desde Serbia sufrieron retrasos de hasta 24 horas el lunes, lo que obligó a recurrir a transporte ferroviario más costoso como medida de contingencia. El grupo minorista Spar Österreich señaló que las cargas perecederas destinadas a su almacén en Viena fueron desviadas por Croacia, sumando cuatro horas adicionales y mayores costos de combustible.
Viena no ha hecho declaraciones públicas, pero funcionarios del Ministerio Federal de Transporte confirmaron a la agencia de noticias APA que Austria presionará a la Comisión Europea para obtener una exención laboral similar a la que existe para “miembros de tripulación” en la aviación. La portavoz de la Comisión, Anitta Hipper, reconoció que el asunto está en revisión.
Para los gestores de movilidad, la tarea inmediata es planificar contingencias: auditar la dependencia de proveedores en el transporte por carretera balcánico, instruir a los transportistas para que monitoreen en tiempo real los días Schengen de sus conductores y preparar rutas multimodales alternativas vía Koper o Trieste en caso de que los bloqueos se intensifiquen.
Fuente: Associated Press
